ТНВД на Voyager CRD (ремкомплект) Опции

[sashiks]

решил заменить сальник, ремкомплект ,да и так проверить на наличие мусара и стружки внутри топливного насоса.всё заменил, собрал,впринципи можно б и нелезть потому как всё была чиста и рызинки впорадке.собрал,поставил завелась хорошоно порботает секуд5 и глохнет и так раз20 заведется и заглохнет.ошибку показывает 1130 . оживил при помощи подкачивающего насосо, достал реле подкачивающего насоса и от акамулятора кинул провад на 30 гнездо. завел машину дал поработать минут десять,скинул провод и всё стало нормально. хотел фотто выложить,не знаю как. почему то и не посмотреть не могу,пишет нет доступа ,и вставить.

[skuldnik]

ИМХО: думаю, что ТНВД тут не причем. Он ни как не связан с ситемой смазки двигателя. Смазывается он каг-бе соляркой. Я бы смотрел в сторону форсунок, но не на слив в обратку, а менно распылителей (льют распылители - повышенный расход топлива - все впрыснутое топливо не сгорает и просачивается в картер - и как следствие увеличенный уровень масла, как то так) А обратка форсунок влияет только на давление в рампе и как следствие проблемы с запуском и отключение двигателя под нагрузкой.

[exzaminer]

Я бы смотрел в сторону форсунок, но не на слив в обратку, а менно распылителей (льют распылители - повышенный расход топлива - все впрыснутое топливо не сгорает и просачивается в картер - и как следствие увеличенный уровень масла, как то так) А обратка форсунок влияет только на давление в рампе и как следствие проблемы с запуском и отключение двигателя под нагрузкой.

В том то и дело. Буквально на днях (от нечего делать) , обнулил расход, и на скоростном режиме 80-100км/ч (километров пять) а потом еще два км 60-70км\ч расход составил 5,8 литров. И приемистость есть. С сотни, с маленьким зависанием, кааак даст, и на обгон без проблем до 130-ти. Читал тут, где-то, что проблема форсов дает о себе знать на скорости 140-150 км/ч и выше. Но такую скорость у нас и на межгороде не набрать. Постоянно кого-то догоняешь и приходится сбрасывать. На автобане тоже , днем трафик. Ночью можно, но во первых прямолинейные участки далече (по нашим, грузинским меркам), и то относительно свободны от 2-х до 5-ти часов утра.
А вот движок, работает так же, как и в первый свой завод. Сыто, глухо, урчит себе, и не крякает. CDI-шники на спринтерах и фордах завистью исходят.
Не. В Тбилиси то съезжу (стенд, на данный момент только там). Придется видать.