Установка момента впрыска Jeep Grand Cherokee 3.1L, ТНВД BOSH 0 460 405 999 Опции

[EvgeniyTV]

Доброго дня всем.
Вопрос по установке момента впрыска Jeep Grand Cherokee 3.1L ТНВД BOSH 0 460 405 999.
При установке ТНВД по мануалу на английском языке.
1. Установить микрометр

1. Выставить 1 поршень в ВМТ.


2. Повернуть вал против часовой стрелки на 20-25 градусов, пока плунжер не перестанет двигаться.
3. Выставить индикатор на 0
4. Вращать коленчатый вал до совмещения отверстий в маховике и плите, 1 цилиндр на такте сжатия

5. Вращать корпус насоса до получения на индикаторе значения в 0,45мм.
При вращении корпуса насоса показания индикатора не более 0,10мм (если повернуть насос максимально рано, так же пропадают холостые обороты при включенном соленоиде опережения впрыска, если его отключить холостые в норме).
но если совместить метку 5 шестерни ТНВД с меткой рапредвала



Показания на часовом индикаторе выходят в 0,45мм (корпус ТНВД стоит по центру) холостые в норме.

даже после всех этих манипуляций дизель тупой...
Внутрикорпусное давление ТНВД 6 бар при 800 об.мин.
Компрессия в норме дизель не дымит с сапуна газов нет.
Подскажите что не так с впрыском почему нет динамики?

Сообщение отредактировал EvgeniyTV - 25.8.2015, 7:24

[VitalM]

Клапан управляется не только по сигналу с форсунки. Скачай книгу по бош ве там все расписано.
Не развивает на месте больше 2т. это болячка опель омега Б с таким же насосом. Мой друг тоже разобрал насос, поменял сальники, все фотографировал, волосы на груди рвал что правильно все собрано, в итоге не завелась, перебрал по второму разу - с горем пополам завели. Потянул на компьютер, там ему сказали, что сбились настройки на плате управления под крышкой.

Не сочти за прикол, но вот тебе бизнес-идея в кризис - купи бош КТС со стандартным проводом, и очередь из дизелей тебе обеспечена. У нас этот сканер в каждом задрочерском сервисе есть.

[EvgeniyTV]

Клапан управляется не только по сигналу с форсунки. Скачай книгу по бош ве там все расписано.
Не развивает на месте больше 2т. это болячка опель омега Б с таким же насосом. Мой друг тоже разобрал насос, поменял сальники, все фотографировал, волосы на груди рвал что правильно все собрано, в итоге не завелась, перебрал по второму разу - с горем пополам завели. Потянул на компьютер, там ему сказали, что сбились настройки на плате управления под крышкой.

Заводится даже очень хорошо, с пол чирка. В связи с отсутствием в городе стенда по проверки ТНВД с электронным управлением и сканеров. У нас всего три гранда по городу катаются, а с VM мотором только у меня.
Я и спрашивал - можно проверить впрыск осциллографом взяв сигнал с датчиков коленвала и форсунки. Посмотреть какая разница по времени срабатывания.
За одно посмотреть как ведет себя датчик форсунки ближе к 2200 об.мин.

Сообщение отредактировал EvgeniyTV - 28.8.2015, 8:09