Отчёт о промывке радиаторов Гранд Вояджера. Или инструкция по снятию бампера:-) Опции

[Яков]

Подобпытный: Крайслер Гранд Вояджер 2002 года
Европеец. Дизель.
В преддверии большого трипа по Европе с тяжелым прицепом на фаркопе, решил профилактически почистить радиаторы кондиционер, системы охлаждения и интеркулер.
Осложнения: противотуманные фары и омыватель фар.
Поиск описание процедуры снятия бампера мне не выдал (хотя я с ним не дружу), на авто.ру послали в мануал. Даже поделились ссылками на конкретные разделы. Которые только запутали, если честно. Поэтому стал изучать данный вопрос самостоятельно. Последовательность моих действий была такова:

-отвинчиваю с каждой стороны два самореза, скрепляющие локера с бампером, вывинчиваем один вертикальный саморез (колёса снимать не обязательно)



-откручиваю болты крепления фар, вынимаем их.



-открывается доступ к потайному хитрому саморезу, скрепляющему бампер и крыло



-откручиваю сверху два болта (саморезы между ними отвинчивать не надо, это крепление решетки к бамперу, нам не мешают…хотя я сначала их отвинтил)



-вместо левого (по ходу движения) вставляю отвертку. Это позволяет отодвинуть бампер от кузова, как на петле, если нет помощников



-что бы иметь доступ к бачку омывателя, и отсоединить от него шланг. Быстрый «разъём»-удобное изобретение, оценил



-так же открывается доступ к разъёмам на противотуманных фарах. Красный «предохранитель» необходимо сдвинуть в сторону, и только после этого мучать фиксатор самого разъёма



-бампер остаётся в руках. Откручиваем 4 болта, крепящих усилитель к кузову



-Глазам открывается не самая радужная картинка. Радиатор забит и грязью, и насекомыми, и мелкими камушками.



-с первыми двумя боремся химией, «очистителем двигателя»



-выждав обозначенное в инструкции к очистителю время, начинаю промывать радиатор мойкой, купленной на распродаже в одном из супермаркетов. Впервые порадовался низкому давлению, которое она выдаёт (заявлено 10 bar) – соты не деформируются даже при минимальном расстоянии от распылителя.



-откручиваю два болта крепления радиатора кондиционера



-отвожу его в сторону, на сколько позволяют шланги, подвешиваю к вертикальной штанге



-открывается доступ к интеркулеру, промываю и его



-а промывка давлением с обратной стороны позволяет выгнать большинство застрявших камешков. Причём удобно наблюдать за выходом струи: сначала идёт явная грязь, а потом прозрачная вода.




Получив моральное удовлетворение от процесса и результата (радиатор кондиционера стал однозначно прозрачнее), собираю автомобиль в обратной последовательности. Потираю руки в предвкушении отпуска

[Архив]

[lenin1972]

Вот и у меня примерно такая же ситуация- заметил, что машина стала больше греться, стрелка стала подниматься выше, чем было раньше, а в жару стали включаться вентиляторы на максимуме..... Поменял термостат, благо совпало с заменой ГРМ, ничего не изменилось. Думаю, надо мыть или менять радиаторы, вот только вопрос такой: оба менять, или по отдельности? На вид первый (кондея) забит больше, чем охлаждения.