Датчики давления шин, EVIC, и о том, как их подружить Опции

[alkuz]

В прошлом году я уже писал о том, что по случаю заменил обычный трип-комп в консоли на EVIC. Так-же описывал проблемы связанные с выбором колесных датчиков. Дело в том, что на вэны с 2001 до 2004 года ставили один тип датчиков, а после 2004 другой. Не зная этого в то время, я купил первый попавшийся комплект датчиков для T&C 2005



и потом долго мучал всех вопросами о том, почему они не работают.
Предположений было много, в том числе и о том, что кроме замены самого компа, необходимо доустановить над колесами специальные приемники.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...c=36758&hl=
Однако ссылок в документации на их существование я так и не обнаружил, из чего сделал вывод, что премником служит сам EVIC и сосредоточился на поиске датчиков нужного типа. Как всегда, по закону подлости, именно эти датчики оказались на ебае в дифиците. А так как их применяемость была еще под вопросом, покупка по официальным каналам для меня была не желательна (1700 руб. датчик!) К тому-же срочность покупки несколько отступила в связи с наступлением зимы. Дело в том, что зимние шины у меня обуты на родные штампованные диски, а датчики по определению работают только на легкосплавных дисках. Так что я, с методичностью рыбака стал выуживать на ебае эти датчики поштучно. Постепенно набираясь опыта я выяснил, что кроме датчиков в оригинальным мопаровским номером существуют варианты. Например те-же датчики используются на некоторых Митцубиси. Также я набрел на "заменные" датчики от NAPA (как я понял достаточно авторитетный производитель всякой спортивно-тюнинговой фигни) Так постепенно к весне у меня набрался разношерстный, но полный комплект.



Кстати, на упаковке можно заметить табицу применяемости по моделям автомобилей



Ну а дальше следует описание процедуры обучения компа и датчиков.

Для начала необходимо найти магнит подходящего размера. Например вот такой:



Далее включаем зажигание и входим в меню компа



Подтверждаем процедуру обучения



Комп предлагет начать с левого переднего колеса



Одеваем магнит на сосок и ждем несколько секунд. Выполнение подтверждается коротким сигналом гудка автомобиля
и предложением перейти к правому переднему колесу



и так по часовой стрелке







Успешное окончание обучения подтверждается вот такой надписью



По ходу изучения обнаружил пока-что непонятную для меня функцию. Если "перебором" показаний компа дойти до пустого окошка и удерживать кнопку RESET более 5 секунд,



появится вот такая надпись



а за ней вот такая



И что характерно, при движении эти цифры начинают менятся и их значения методично увеличиваются, но что это обозначает я пока не разобрался. Кстати после того как зажигание выключено, при следующем включении это окно пропадает и для его "активации" опять приходится повторять процедуру включения удержанием.
Кстати может кто-то уже в курсе, что это за дисплей?

[Seldom]

...оборудование лицензионное. позволяет делать ВСЕ действия, от диагностирования и до... сброса ошибок двигателя и прочих систем. Оборудование не c eBay :-))))) - а оригинальное USA.

[ded_d]

...оборудование лицензионное. позволяет делать ВСЕ действия, от диагностирования и до... сброса ошибок двигателя и прочих систем. Оборудование не c eBay :-))))) - а оригинальное USA.

Уточню вопрос: с 2005 года система TPMS на ТиК не показывает конкретное колесо (давление/ нерабочий датчик),
тот же ДРБ3 видит все ID датчиков без привязки к колесу (приходится спускать давление поочередно и смотреть какой датчик не дает отклик).

Вот и вопрос: есть ли оборудование (RF-приемник), позволяющий быстро определить нерабочий датчик (хотя бы для начала по излучению),
ну и что сия процедура стоит ?

[kuzmas]

...оборудование лицензионное. позволяет делать ВСЕ действия, от диагностирования и до... сброса ошибок двигателя и прочих систем. Оборудование не c eBay :-))))) - а оригинальное USA.

Уточню вопрос: с 2005 года система TPMS на ТиК не показывает конкретное колесо (давление/ нерабочий датчик),
тот же ДРБ3 видит все ID датчиков без привязки к колесу (приходится спускать давление поочередно и смотреть какой датчик не дает отклик).

Вот и вопрос: есть ли оборудование (RF-приемник), позволяющий быстро определить нерабочий датчик (хотя бы для начала по излучению),
ну и что сия процедура стоит ?

ДРБ показывает их как минимум по номерам
sensor 1 - левое переднее
sensor 2 - правое переднее
sensor 3 - правое заднее
sensor 4 - левое заднее.

но RF-приемник интереснее чем каждый раз сканер тыкать.

[ded_d]

ДРБ показывает их как минимум по номерам
sensor 1 - левое переднее
sensor 2 - правое переднее
sensor 3 - правое заднее
sensor 4 - левое заднее.

Может я и ошибаюсь, НО с 2005 года антенна приемника ОДНА ( не в каждой арке, как было раньше)
и ДРБ показывает "штатно" установленные данные, те если колеса поменять местами, то в сканере нумерация датчиков
НЕ поменяется и не будет возможности определить точное месторасположение нерабочего датчика!!!

PS поправьте, если не прав.....

Сообщение отредактировал ded_d - 28.4.2015, 21:42

[kuzmas]

ДРБ показывает их как минимум по номерам
sensor 1 - левое переднее
sensor 2 - правое переднее
sensor 3 - правое заднее
sensor 4 - левое заднее.

Может я и ошибаюсь, НО с 2005 года антенна приемника ОДНА ( не в каждой арке, как было раньше)
и ДРБ показывает "штатно" установленные данные, те если колеса поменять местами, то в сканере нумерация датчиков
НЕ поменяется и не будет возможности определить точное месторасположение нерабочего датчика!!!

PS поправьте, если не прав.....

В арках антенн не было, до 05 года сигнал принимает евик, у меня так и работает, евик 2002 года и датчики 2002 года, автономная система получается. В арках антенны пошли с 08 года.
Вот, нашел, файл body 2005 год, описание tpms


Сообщение отредактировал kuzmas - 28.4.2015, 22:00