ремонт акпп додж караван 3 ступка, проблемы до и после ремонта Опции

[леха из рыбинска]

Всем Пирвет!!! Делюсь своими познаниями по ремонту акпп.Машина додж караван 99гв,дв 2.4 ,кпп 3 ступка.Вообщем так достался мне этот авто в убитом состоянии ,решил начать с коробки т.к ехала только назад,почитав информацию снял кпп после снятия поддона стало понятно что ремонт будет долгий и сложный.Разборка и дефектовка выявила кучу развалившихся запчастей .Первым делом отвезли гидротрансформатор в ремонт там поменяли все что только можно это видимо и была причина сгорания фрикционов,далее заказали прокладочный набор с фрикциоными и стальными дисками,все втулки и шайбы планетарок,масло атф+4 мопар и приступил к сборке.В процесе выяснилось что в корпусе сцепления форвард пружиная шайба установлена не той стороной в целом больше заминок не было,очень помогли фотографии,схемы с сайта.В гувернере выработки нет,в гидроблоке закушен один клапанок( расходил его с помощью шуруповерта и 2000 шкурки) и забит фильтр,в блоке клапанов все поршня перемещаются плавно без заеданий фильтрик почему то был разорван,самой боьшой проблемой оказалось отсутствием четырех болтов крепящих половинки гидроблока там пришлось перерезать резьбу .Поставил коробас на авто, снял радиаторы вымыл их как следует снаружи и изнутри так же вымыл и всю систему охлаждения.После заливки масла и антифриза машина отработала минут 40 ,температура коробки дошла до 97 градусов,все режимы отработали ,настал момент истины и удовольствия.Включаю D даю потихонечку газ все так как надо 1 затем вторая ,торможу опять 1 опять 2 выбрался из гаража на дорогу ,остановился проверил уровень масла долил грамм 100. проехал где то километра 2 все как новое 1.2.3.блокировка гидротранса.После начались чудеса.пропала первая вообще,трогается со второй,еще метров через 500 стала трогатся со 2 и сразу перекидывать на 3 торможу глохнет добрался в режиме 1 до гаража оставил машину до утра т.к время было уже 2.30 мин.Утром началось еще интереснее завел прогел до 50 градусов мотор включаю заднюю едет,включаю D 1,сразу 2,3 скорость не более 30 км,нажимаю на тормоз глохнет так раза три.включил на селекторе режим 1 по факту едет со 2 ,включаешь двойку ни чего не происходит включаешь D переключает на 3 затем блокировка это все на ходу.Заезжаю в гараж снимаю поддон там на магните стружка-пыль(наверно от новых втулок,на дне поддона какая то серая пыль,снимаю гидроблок на вторичном валу,блок клапанов всю чищу мою проверяю все так собираю пробую D 2 тапку в пол кик даун 1 далее 2 и все норм через 5 км пути .D 2 сразу 3 тормоз глохнет ,утром история таже ,назад едет нормально вроде только обороты высоковатые на пробукс фрикционов похоже.В чем дело не пойму.Ремонтников коробок в городе всех знаю мелют чушь какую то мол надо было у нас чинить .а на самому.Им криворуким только ОСЛОСМ управлять я свою машину им не доверю.В чем может дело быть не пойму скажите добрые люди как дальше быть????Что за симптомы такие.Я грешу на блок клапанов .


Перенес тему из NS/GS в РиЭ.

Сообщение отредактировал Юра - 20.4.2015, 21:07

[леха из рыбинска]

Здравствуйте! спасибо за помощь гувернер может быть я еще не разбирал т.к собираю информацию и жду электроный динамоключ для точнейшего регулирования тормозных лент,а вот после вторичной промывки почему первая работала только в режиме кик дауна?Кик даун это дополнительный канал который работает при нажатии педали открывая дополнительный приток масла за счет этого масло поступает в канал соответствуещей передачи создавая давление на пружину далее отрабатывает поршенек и происходит переключение на низшую ступень,а при наборе оборотов гувернер скидывает давление и далее все в штатном режиме.Правильно мыслю? Тогда включение 1 передачи не происходит по причине того что блок клапанов не выполняет заданой дадачи машина начинает трогаться со 2 идет пробукс фрикционов из за этого образуется серая пыль и начинаются чудеса как то так наверно?

[Ivanych]

Здравствуйте! спасибо за помощь гувернер может быть я еще не разбирал т.к собираю информацию и жду электроный динамоключ для точнейшего регулирования тормозных лент,а вот после вторичной промывки почему первая работала только в режиме кик дауна?Кик даун это дополнительный канал который работает при нажатии педали открывая дополнительный приток масла за счет этого масло поступает в канал соответствуещей передачи создавая давление на пружину далее отрабатывает поршенек и происходит переключение на низшую ступень,а при наборе оборотов гувернер скидывает давление и далее все в штатном режиме.Правильно мыслю? Тогда включение 1 передачи не происходит по причине того что блок клапанов не выполняет заданой дадачи машина начинает трогаться со 2 идет пробукс фрикционов из за этого образуется серая пыль и начинаются чудеса как то так наверно?

По теории -примерно так.
На практике- не совсем. У тебя сейчас стоит две задачи:
1 Проверить правильность регулировки троса кик дауна ( писано переписано о этом!)
2 Перечистить говернёр заново.
Именно в указанной очерёдности прошу всё делать.

[леха из рыбинска]

Да,все понятно вот только трос кик дауна как правильно отрегулировать не понимаю мануал пытался переводить и настраивать так ,вообще эмоций не вазывает ни каких.Настроил так, прочитав информацию на форумах что кик даун начинает работать паралельно с тросом газа при снятом поддоне натянул трос так что бы эксцентрик кик дауна имел зазор до штока клапана приблизительно 1 мм .другая информация говорит о том что при отпущеном газе и правильной регулировке при натяжении троса на 10 мм и резком отпуске его должен слышаться щелчек я понимаю о шток пршня .а при полностью открытом дроселе длина троса должена быть от и до не помню чего распечатка в мастерской опрееленая.Пробовал так и так разница не какая .Отрегулировал так асистент нажал педаль до пола я натянул трос так что б шток в блоке клапанов уходил до конца вот та к при кик дауне появилась 1 передача.Клапана в гувернере должны перемещаться под собственым весом ?