Pentastar 3.6, все плохо? Опции

[HAlert]

Привет! Вот интересно, есть объективная информация по надежности данного двигателя? Если почитать американские интернеты, можно придти к выводу что если купить машину 11 - 12 года с данным мотором то наступит полная жопа - сначала сломаются фазеры vvt и их надо будет менять, а потом во втором цилиндре произойдет что то загадочное (иногда пишут что трещины) из за чего придется менять ГБЦ. В то же время в русских интеренетах практически нет никакой информации пр подобные случаи, хотя вроде вояджеров и грандчероки с этим мотором не мало? А как все обстоит на самом деле? По случайному стечению обстоятельств на экспорт идут нормальные моторы? Или дилеры все быстро и молча чинили и проблема никого не волновала? Расскажите если кто что знает.

[monte carlo]

Все такие умные аж пиппец...
какая разница как я его назвал, если смысл понятен? И чем слово VANOS отличается от системы VVT на моторах других производителей и той же самой БМВ, если принцип работы одинаковый?

Скажу в кратце так: в большинстве моторов они вылетают после пробега 50 т.м. Причину выхода из строя пока незнает никто. Либо это может происходить от масла, но быстрее всего тупо из-за качества мопаровских деталей.
С 12-го года, пока производитель не решил проблему, была произведена замена мозгов с 4-х фишек на две. И номера ванусов ( нну вот так называю я их, извините) также были заменены. При чём зч идёт как цельный распредвал ( у диллеров).
особых умников прошу пошустрить мопаровские программы и увидеть что каталожные номера действительно разные. ванусы с 12-го якобы уже беспроблемные.
Но в 12-м году произошла другая проблема. Чтобы более было понятней: реколл всегда идёт не на весь можельный ряд, а на какой-то срок производства. так? Не задумывались почему? а потомучто мопар практически постоянно всё можернизирует, при этом меняя производителя одной и той же запчасти. так вот: в 12-м году выявилась другая проблема : это заводская отливка головы. именно во втором цилиндре. Это- реальный заводской брак. При чём уже у нас в минске его научились востанавливать. так же встречается эта же проблема ( но реже) в других цилиндрах, но: только на первой голове. Подробности описывать не буду, пока не залахали ( всеж такие продвинутые и мегазаумные, наверное опыта больше с пентастарами)))
Только не надо консультироваться у наших официалов и у российских: я уверен что не все про это знают. Даже в литве маловато опыта по обращениям и ремонтам головы.
Расценки литовского диллера на зч и на работы я описывал по ссылке.
Проблема с 2-м цилиндров вылазит как на новых Черокки, так и на минивенах. При чём именно в 12-м году.
Ранее мы ( я и товарищ, который плотно сидим на пентастарах) думали что проблема решена в уже в 13-м. но оказалось что нет. Поставленный ему целиком мотор с декабря 12-го, (считай чистый 13-й) через год показал также проблему во втором цилиндре.
Выход есть, именно с машинами с 10-го, но...умничать не буду, а то ещё чтото не так назову...
ко всем с Уважением. Устриц по пентастаром сожрал столько, что можно вместо фекалий можно выкладывать ВАНУСЫ.

VANOS это система VVT на моторах БМВ.

не позорьтесь


)))))))))))))))))))))))))))))))))))

если не в курсе про систему работы мотора, то хотя бы не умничайте зря.