Ремонт панели приборов - Плимут Вояджер / Додж караван (до 2000 года) Опции

[Dmitry_SPb]

Ремонт панели приборов - Плимут Вояджер / Додж караван (до 2000 года)

Появилась следующая, сильно раздражающая, неисправность – стрелки приборов и одометр на ходу отключались и падали, но подсветка работала. Постучал по панели… и чудо… снова работают некоторое время.… С каждым днем стучать приходилось сильнее, и решился понять причину и исправить.
В интернете нашел, что возможная следующая неисправность контакта в панели приборов (см видео) http://www.youtube.com/watch?feature=playe...v=Ha7KXBbP2AY#!

Как оказалось, дело было именно в этом.
На форуме искал, как снять панель приборов… и сожалению не нашел, использовал книжку…
Фотографировал уже при сборке и не все… конечно телефоном
Снял обшивку снизу под рулем (пять винтов, не забыть два у ручки снятия «ножника»), и затем боковую накладку обдува стекла (один винт внизу).


Затем снял накладку под панелью приборов (два винта внизу) и немного усилия…



Большую черную панель вместе с управлением зеркалами и света пришлось снять целиком, несколько (не запомнил точно) винтов с левой стороны и снизу, остальное защелки.
Отщелкивать, начиная с лева сверху и сначала сверху направо.
На панель с управлением зеркалами и света идут три разъема, на защелках, их надо аккуратно отсоединить. Не пытайтесь отщелкнуть ее, она прикручена на трех винтах (см фото обратной стороны)

Затем снять панель приборов.., открутить четыре винта по углам,

Все, конечно, делать при отключенном питании, (здесь фото уже проверки при сборке).
И затем, наклонив панель на себя с некоторым усилием, надо добраться до разъема в середине, ближе к верху и нажав на защелку вытащить его. А дальше сложнее… надо отключить трос индикатора положения коробки передач. Он расположен неудобно, рядом с кочергой переключения скоростей (см фото)


Надо снять петлю троса и помогая отверткой открутить трос. Как на фото.


Затем с некоторыми усилиями, но аккуратно наклоняя сверху к себе, снять панель приборов.



Вот панель с обратной стороны:


Вся проблема в черном разъеме, но с обратной стороны платы, он отвалился…
Снимаем картонку



Затем откручиваем винты которые крепят плату и отключаем шлейф на защелке.

В середине видны точки пайки разъема, их надо пропаять, в моем случае нарушился контакт, прямо выдавило правый пин, в верхнем ряду.


Сборка в обратном порядке, при установке троса индикатора переключения скоростей не забыть отрегулировать шестеренкой винтов правильные показания.
удачи


[Архив]

[Гость_Andriy_*]

Интересно стало, как это Крайслер по такой массовой неисправности не замутил отзыв? Или это из-за возраста, в котором она вылазит и как следствие, не признание этой болезни, как "детской"?

Помню, что тем было множество, но при решении проблемы у себя, воспользовался этой. За что ТС - спасибо.

[Sageman]

Интересно стало, как это Крайслер по такой массовой неисправности не замутил отзыв? Или это из-за возраста, в котором она вылазит и как следствие, не признание этой болезни, как "детской"?

Помню, что тем было множество, но при решении проблемы у себя, воспользовался этой. За что ТС - спасибо.

Я также пропайкой решил эту проблему 2 года назад... панель гасла: сначала подсветка отключалась, а затем стрелки легли.
В Караване 96-00 много заводских недоработок: приборка, клоксприн, топливная рейка и рокеры у 3.3, датчик скорости, коммутатор вентиляторов, печка, защита двигателя, задние рессоры, пинающаяся при торможении коробка. И самое интересное, эти проблемы легко решаются раз и навсегда без каких-либо затрат вообще, и реколл не нужен. Если все это сделать и фары сменить - машина будет вечная. Хотя есть ещё: пока не решил проблему задних датчиков АБС (малый ресурс) и плохих стеклоподъемников.
Я вообще за 9 лет эксплуатации в восторге от каравана: ошибок нет, первый раз за 9 лет (300 тыс. км) вчера тяги с наконечниками и рычаги поменял, и даже кондиционер до сих пор работает нормально, и его никто не трогал ещё!!!

Сообщение отредактировал Sageman - 24.6.2013, 3:05

[Даугавпилс]

В Караване 96-00 много заводских недоработок: приборка, клоксприн, топливная рейка и рокеры у 3.3, датчик скорости, коммутатор вентиляторов, печка, защита двигателя, задние рессоры, пинающаяся при торможении коробка. И самое интересное, эти проблемы легко решаются раз и навсегда без каких-либо затрат вообще, и реколл не нужен. Если все это сделать и фары сменить - машина будет вечная. Хотя есть ещё: пока не решил проблему задних датчиков АБС (малый ресурс) и плохих стеклоподъемников.

Дружище, объясни как проблемы решал ( клоксприн, топливная рейка и рокеры у 3.3, датчик скорости, коммутатор вентиляторов, печка, защита двигателя, задние рессоры, пинающаяся при торможении коробка),если конечно есть время и это инфа не секретные материалы?