Chrysler grand voyager 2007 2.8 crd, Очень болеет и выздоравливать не хочет Опции

[MihasikPro]

Стала очень плохо заводиться в относительно теплую погоду (-3,-5), в -15 можно и не пытаться. Поехал в сервис (major на рябиновой). Проблема – плохой запуск, обязательно проверить свечи накала. Результат – свечи накала в порядке, замена топливного фильтра. Вердикт: плохой запуск из-за того, что форсунки льют, цена замены – КОСМОС. Через пару дней еду в Бош Сервис (Дизель Стандарт). Проблема – плохой запуск. Диагностика форсунок. Результат – форсунки живы и здоровы, замена клапан сброса давления, свечи накала живы. Машина действительно начала заводится лучше, но!!!! Ехать стала совершенно не возможно. До 2х тыс. оборотов набирает крайне медленно, можно как угодно глубоко и сильно засаживать педаль газа. За 2,1 начинает уверенно бодро реагировать на педаль. Расход топлива увеличился с стандартных 12 до астрономических 18. Бош Сервис следующую диагностику предлагает ТНВД, за большие деньги. Ну и окончательным расстройством стало то, что сегодня выкрутил весь аккумулятор, а ласточка так и не завелась (-9). Топливо газпром + антигель. Горит check engine. Ключом показывает ошибку P0403 (EGR) ошибка эта светиться уже год наверно. Куча денег на диагностики, но диагноза так и нет.
Посоветуйте, как жить дальше, стреляться?

[Nordic]

ЕГР глушить. От него толку ни какого и поганит весь мотор, с девизом - "За чистый воздух". Одни убытки и проблемы. А если не хотите глушить, то каждые пол года нужно заниматься чисткой от сажи которая прет в мотор. В сервис центрах, кстати ни кто не чистит трубу воздуха. Я такой услуги еще ни где не видел.

Это как выглядит труба если не чистить и что прет в мотор внутрь.





Даже и не знаю о чем можно спорить. У кого больше лишних денег на ремонт? ЕГР - это зло.

А болт по настоящему пережали в сервисе. И возможно еще и посадили на "клей". В итоге его резко и оторвало с форсункой. Если бы не дожали болт ( со мной лично был такой случай) то в начале был бы громкий стукающий звук их под капота. И при этом этот стук менялся бы в ритмичности. Едишь медленно, стук идет ритмично и не спеша.
Увеличиваешь скорость, звук опять ритмичный, но частый. Это как дети ставят на велосипеды картонку около колесных спиц, делая "трещетку". Вызывая такой трещеточный звук при езде. Один в один.

И где форсунка, была бы черная копоть, т.к. шайба с резинкой в момент прогорают и всё лезет наружу. От этого и появляется звук. Если бы не дотянули болт, то заметили бы, звук заставил бы посмотреть под капот.

А у Вас сорвали болт с дуру, на клей посадили и отдали машину. Молодцы.

Можете с сервиса требовать деньги спокойно, весь ремонт и замена форсунки и т.д.. При любых тестах они не смогут доказать свою правоту. Фабрикант Крайслера ставит так же свою гарантию на любые свои запчасти, что они могут держать нагрузки при правильной установки.

Трясите сервис центр, как тузик грелку. Они могут много чего говорить, но всегда будут не правы и любая экспертиза это докажет.