Chrysler grand voyager 2007 2.8 crd, Очень болеет и выздоравливать не хочет Опции

[MihasikPro]

Стала очень плохо заводиться в относительно теплую погоду (-3,-5), в -15 можно и не пытаться. Поехал в сервис (major на рябиновой). Проблема – плохой запуск, обязательно проверить свечи накала. Результат – свечи накала в порядке, замена топливного фильтра. Вердикт: плохой запуск из-за того, что форсунки льют, цена замены – КОСМОС. Через пару дней еду в Бош Сервис (Дизель Стандарт). Проблема – плохой запуск. Диагностика форсунок. Результат – форсунки живы и здоровы, замена клапан сброса давления, свечи накала живы. Машина действительно начала заводится лучше, но!!!! Ехать стала совершенно не возможно. До 2х тыс. оборотов набирает крайне медленно, можно как угодно глубоко и сильно засаживать педаль газа. За 2,1 начинает уверенно бодро реагировать на педаль. Расход топлива увеличился с стандартных 12 до астрономических 18. Бош Сервис следующую диагностику предлагает ТНВД, за большие деньги. Ну и окончательным расстройством стало то, что сегодня выкрутил весь аккумулятор, а ласточка так и не завелась (-9). Топливо газпром + антигель. Горит check engine. Ключом показывает ошибку P0403 (EGR) ошибка эта светиться уже год наверно. Куча денег на диагностики, но диагноза так и нет.
Посоветуйте, как жить дальше, стреляться?

[MihasikPro]

Я правильно понимаю, что 2007 год - это ещё IV поколение ("круглый")?

Да у меня IV

Увез форсунки в южное Бутово (Москва, ул. Поляны, д. 57 ). Крайне адекватный мастер, при мне засунул на стенд, потом проверил распыление, все показал, рассказала, сказал что с такими форсунками машина должна заводиться и ехать нормально, на 3х форсунках на низком давление (300BAR - эти и есть холостой ход) показатели в желтой зоне, но в общем форсунки более чем живые. Ремонт, регулировка и будут в очень хорошем состоянии, цена более чем демократичная.
По симптомам сказал что надо начинать с очевидного. Если машина показывает ошибку EGR его и надо потрошить, глушить, ремонтировать, но ошибки быть не должно.
До понедельника жду форсунки. Потом продолжу.

На данный момент:
Машина плохо заводится. На низких оборотах до 2000, не тянет. Из замен: Новый топливный фильтр, датчик сброса давления, катализатор проверен.
EGR - на форуме очень много споров, глушить - ремонтировать. С вариантом глушить тоже не все однозначно, я увидел 2 варианта, но какой правильный - вопрос.

Сообщение отредактировал MihasikPro - 30.1.2015, 9:52

[Arctic_tiger]

....
EGR - на форуме очень много споров, глушить - ремонтировать. С вариантом глушить тоже не все однозначно, я увидел 2 варианта, но какой правильный - вопрос.

Кста! Заглушить эту гангрену можно засунув шарик от подшипника в пластиковый переходничок на трубочке. Я пробовал. Не изменилось в поведении машины НИЧЕГО. Шарик убрал.
Такшта.... Пожалуй товарищ прав - надо начинать с очевидного.
ЗЫ. А разве на нашей машине есть катализатор? По-моему у нас там сажевый фильтр стоит, не?
ЗЗЫ. Хозяину на заметку: признаком механического разрушения сажевого фильтра (поржавел например) является звук звякания пустой консервной банки в первые минуты после запуска двигателя. Ну а проводов я там не видел (или они куда-то спрятаны).
ЗЗЗЫ. Не забудь после чистки форсунок поменять медяшки и почистить привальную поверхность под форсунку.

Сообщение отредактировал Arctic_tiger - 30.1.2015, 10:08