Мотор отопителя на Voyager, Колхоз в экстренных случаях Опции

[агент 007]

Оговорюсь сразу - идею где то здесь на форуме читал, а когда нужна была не смог найти потому и создал новую тему.
Приехав в Ростовскую область и утром заведя машину - услышал неприятный завывающий звук мотора отопителя. По звуку было ощущение что ему тяжело начинать раскручиваться. Не стал дожидаться когда сгорит блок резисторов, вынул его. Вал с трудом проворачивался. Я его примерно год назад разбирал и смазывал. Но видимо время и постоянная работа его сделали свое дело. Так как в области проблема с запчастями для американского авто, а до Ростова 300 км, вспомнил что кто то упоминал о возможности замены родного на Волговский. Сняв все замеры с родного поехал в магазин и купил Волговский за 890 рублей (может у кого он стоит дороже или дешевле все зависит от региона). Они друг от друга только немного длиной корпуса отличаются, провода питания у нашего сверху, а у ГАЗовского снизу, у ГАЗовского по бокам торчат уши крепления нижней щеточной пластины.
Короче все проверив и перемерив сделал следующее - отрезал торчащие пластины болгаркой (немного оставив выступ который не мешает, но зато держит нижнюю пластину мотора)

вот вид моторов

вид шкивов моторов

дальше все примерив, решил оставить штатные крепления мотора к пластиковому основанию. Просверлил два отверстия по размеру, нарезал резьбу в них, подобрал по длине два болтика, подложил две резиновые пластинки между пластиком и мотором всю эту конструкцию собрал. (на фото видна маркировка подобранного мотора)

ну а дальше- отрезал провода штатные от старого мотора, обжал на них клеммы, соединил с клеммами мотора и упаковал в термоусадочные трубки.

вот что получилось в итоге

крыльчатка вентилятора садится на вал нового мотора ровно на ту высоту на которой была на старом моторе - ничего не цепляя.
По результатам могу сказать одно - в салоне снова тишина и прохлада. Мотор работает в штатном режиме, все скорости переключаются.
Понятно, что если бы прижало в Москве - купил бы родной. Может кому и пригодится подобный опыт

[Архив]

[theantspb]

Попробую поделиться своим опытом по теме мотора обдува. Периодически он начинал шуметь и я доставал его в сборе, вытаскивал из пластикового корпуса мотор с крыльчаткой, но не разбирал его. Капал масло, ставил на место и на несколько месяцев но не гудел, потом опять начинал. Всё это мне порядком надоело, тем более что после последней такой "сборки-разборки" он не гудел совсем немного, а тут ещё зима приближается. В общем решился вскрыть, да ещё наткнулся на эту тему здесь.
Добраться до мотора несложно. Я опишу мои действия.
1.Вытаскиваю всё из перчаточного ящика, отстёгиваю зажимку с краю, которая ограничивает открывание (у меня это просто верёвочка, привязанная к клипсе), снимаею перчаточный ящик.
2.Откручиваю саморез, который крепит пластик над перч. ящиком немного правее центра.
3.Откручиваю 4 самореза головкой 8мм, которые держат крышку под этим мотором, снимаю крышку.
4.Разъединяю электроразъём и вытаскиваю его внутрь, в отверстие (сначала резиновое уплотнение, которое и закрывает отверстие)
5.Откручиваю 3 самореза головкой 8мм, которые держат корпус мотора, аккуратно вытаскиваю вниз мотор с крыльчаткой.
Саморезы нащупывал рукой - очень неудобно смотреть и крутить. Сначала смотрел.
6.Теперь откручиваю 2 винта с нижней стороны мотора - они крепят сам мтотор в пластиковом корпусе. Затем потихоньку вытаскиваю мотор из этого корпуса - там с 3-х сторон резинки и он тяжело идёт, но идёт. При необходимости вытягиваю электрокабель.
Сегодня решился и на работе разбирал дальше.
Воспользовавшись советами агент 007 Сообщение #3 и Гость_asvyat_* Сообщение #17 снял крыльчатку.
Подорожник_V в Сообщение #27 советует не сбивать звавльцовку, но я когда читал - не понял. При разборе сбивал, но потом завальцевал обратно, хотя, думаю, лучше как он пишет. Снял 3 зажимные шайбы, резинки под ними и блок щёток и конденсатором и ещё чем-то. Вытащил ротор. Всё в грязи, хотя крутился нормально.
Может, это в моём случае, есть и другие, но вся проблемма была в том, что крыльчатка тёрла по пластиковому корпусу, в который вставляется двигатель - шум шёл от этого. И вот теперь я добрался до корня этой проблемы. Руслан 7 в Сообщение #32 пишет о том же. На роторе внизу сделана проточка и в ней сидит стопорное кольцо. Должно сидеть. У меня оно слетело и валялось внизу, прилипшее к магниту. Из-за этого ротор имел возможность смещаться вниз, а вместе с ним и крыльчатка, которая и тёрла. Вытащил кольцо, немного поджал его и поставил на место в паз, под него ещё шайбу (там была). Подшипников там у меня нет, только бронзовые(?) втулки. Почистил, смазал, собрал - пока работает.
При сборке при установки мотора в сборе непосредственно в автомобиль поначалу очень долго мучался, устанавливая мотор на своё место - всё никак не подобрать угол, а он ещё за всё цепляется, но вот уже в последний раз собран на раз-два.
Единственное, что омрачило всю историю с сегодняшней переборкой то, что откололся кусок магнита внутри корпуса двигателя. То ли я где-то пережал при разборе, хотя старался работать аккуратно. Но кусочек небольшой и пока всё работает нормально и тихо. Но когда полезете - имейте в виду что внутри металлического копуса мотора вклеены 2 магнита вдоль стенок.
Всем СПАСИБО за советы!