Заглох на ходу и не заводится, lh-платформа Опции

[Гость_sam01_*]

Объяснять долго.
Машин заглох и не хочет стартовать.
Бортовой комп ничего не показывал.
Обычно в такой ситуации три возможных бяки:
1. Датчик положения распредвала
2. Датчик положения коленвала.
3. Проскочил ремень на один зуб.

До этого в моторе что-то изредка начало... хм... шуршать, шкворчать.
Звук был такой, как-будто где-то высыпались подшипники.

Решил поменять датчик положения распредвала.
Когда выкрутил старый, он оказался стёрт на несколько миллиметров!
Видимо это и было причиной посторонних шуршаний. Открутился от вибраций, плохо был прикручен мастерами, которые собирали мотор - не известно,
только рабочая часть датчика была съедена на несколько мм. Датчик магнитный, внутри два стержня металлических.
Видимо датчик тёрся об окна в барабане распредвала - отсюда звук. Сейчас не поймёшь, поскольку машин так и не завёлся.

Дальше попробовали скинуть фишку с датчика колена. Крутим двигло стартером - характер звука изменился.
Если с включенным датчиком мотор хоть иногда и хоть как-то пытается схватиться, то при снятой фишке датчика, вообще даже не пытается.
Делаем вывод, что датчик целый (менялся 4 года назад). После скидывания датчика колена вылезла ошибка 11. Как раз та самая, которая должна была быть.

После скидывания датчика колена, менялся АКБ (свой я почти опустошил попытками запуска).
Поставил запасной из гаража, а новый взял домой и зарядил. Обычно после отрубания питания ошибки сбрасываются.
Не проверял, скинулась ли 11 ошибка. Потеплеет на улице, буду ковыряться. В гараж машину поставить сложно, поскольку территория ГСК завален огромными кучами снега (зимой чистили, но снег не вывозили - дорого) и толстым слоем льда (вдвоём добили минут 40, чтобы открыть хотя бы одну створку (не полностью, попасть в гараж и взять АКБ и зарядное устройство).

Но, на всякий случай попробовать бы поставить другой. Покупать лишний датчик не хочется.
Может быть у кого-нибудь он завалялся? Взял бы на день-другой переставить местами. Для успокоения.

Но сдаётся мне, всё же проблема в ремне ГРМ. Когда датчик распредвала тёрся о барабан, могло что-то в системе ГРМ разладиться.
Но это покажет вскрытие крышек ГРМ, осмотр и проверка меток на соответствие положению.
Пока нужен датчик коленвала.

Сообщение отредактировал alenik - 9.11.2016, 5:27

[Гость_sam01_*]

Лёха, всё, ОТБОЙ ТРЕВОГИ!

Дело оказалось не в датчиках.
Точнее, частично в ДПРВ - где-то в фишке был плохой контакт.
Разобрал фишку, подогнул все контакты, собрал назад. Обнаружилось случайно: в замке зажигания присутсвовал ключ, система стояла включенной, начали дёргать за провода и сразу стало заметно, как форсунки льют и щёлкают релюхи. Отходил провод подающий на датчик питание +8V с PCM.

Но, основной какой был хреновый бензин!
Не даром он у меня сразу же по выезду с заправки вызвал подозрения.
Машин просрался и еле-еле завёлся. Из выхлопной валил вонючий, густой, белый дым. Во это время двигатель пытался заглохнуть.
Поддерживал его педалью газа 2-2.5 тысячи оборотов. Через минут 5 стал работать ровно, белый вонючий дым исчез. Теперь заводится с пол-пинка.
Выскочил на заправку через дорогу (Роснефть) и залил на 500 рублей 95 бензуса, чтобы разбавить это говно.

Выводы: НИКОГДА, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕСЬ НА ЕКА.

Сообщение отредактировал sam01 - 9.12.2014, 21:05

[alenik]

Выводы: НИКОГДА, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕСЬ НА ЕКА.

хорошо что сделал.

все время на ека заправляюсь, в одних и тех же, все норм.
видимо какую-то бадягу сплавили, так на любой можно попасть.

[michas-2]

Все они бадяжат... Года два тому, ездил в ваши края, залился на "Татнефти" сдуру. На трассе не заметно было, а по приезду в Домодедово - капец, думал движок выпрыгнет на холостых, настолько его колбасило. Как будто три цилиндра из шести работают...