Слабые места Dodge Durango III, Полезно знать Опции

[63ru]

В силу того, что цены на Durango III стали падать до вменяемых уровней и их начинают покупать полезно начать накапливать опыт эксплуатации.
На моем Дюше за 136000 км пробега менялись
- рычаги по кругу все
- втулки и стойки стабилизатора по кругу 3 раза
- шаровые все 1 раз
- свечи каждые 20 тысяч ибо кормить его нужно 95, а он бывает разный.
- раздатка, полная переборка ибо растянулась цепь. Один в один подходит по нутрянке раздатка от Гранд Чероки последних кузовов, цена вопроса 30 тыр.
- развалился катализатор, но без выдачи ошибки, поставлю пламягаситель, стоит уже обманка обошлось в 6 или 7 тыр.
- 2 замены радиатора охлаждения двигателя. По зиме текут безбожно.
- замена радиатора АКП, потек.
- сечет выхлоп между двигателем и коллектором ибо шпильки со временем деформируются и ослабляются. Это вообще косяк Дюранго, спасибо итальяшкам из Фиата владельцам компании Хрюслер.
- замена стабилизатора в сборе со всей фурнитурой, раньше была отдельная деталь, сча все в сборе -30 тыр из бюджета
- снял с бампера юбку ибо с ней рельсы трамвайные уже проблема
- бампер закрепил намертво ибо снять его не проблема о бордюр.
- периодами выходят светодиодные лампы. Причем без какой либо логики.
- просели передние пружины, от Гранда подходят, только на вес Дюранги не рассчитаны они. Точнее на 5.7 литра не подойдут, а на 3.6 подходят
- амортизаторы подходят от Гранда, но они жестче, прям сильно жестче. Зато экономичней. Задние на Дюрангу стоят 18000 ибо самоподстраиваются под нагрузку, передние 3-4 тыр.
Вроде все...

[dmbegun]

Врожденная болячка всплыла по третьему разу
Вот сколько было машин, а проблема с подсекающим коллектором у Дюранго. Что в первом кузове, что во втором, что в третьем.
Поставил Дюрангу на замену прокладки между двигателем и выхлопным коллектором. За время пробега это уже третий раз. Стабильно каждые 30-40 ткм лопаются одна две шпильки, замена прокладки и тд. Дважды без снятия головы обходилось. Но в этот раз две шпильки лопнули весьма неудобно и придется снимать голову. Я было напрягся, что все, писец котенку в смысле капремонт (у Кайена снятие головки блока цилиндров = капремонт двигателя), сервис над моим вопросом, а можно без снятия посмеялся, говорят что я приехал только на затраты на прокладку головки блока ну и работу.

[VladikSUV]

(у Кайена снятие головки блока цилиндров = капремонт двигателя)

Если тебя это хоть как то утешит, то у субару оппозитника замена свечей = снятие двигателя, Тойота РАВ, Камри 3.5 = Lexus RX, GS, замена свечей дальнего ряда = снятие коллектора, а у БМВ (насколько помню 5-7 серии) по их технологиям вышел из строя генератор, водяной насос, или что то ещё из навесного = замена двигателя. Так что ничерта удивительного.