Слабые места Dodge Durango III, Полезно знать Опции

[63ru]

В силу того, что цены на Durango III стали падать до вменяемых уровней и их начинают покупать полезно начать накапливать опыт эксплуатации.
На моем Дюше за 136000 км пробега менялись
- рычаги по кругу все
- втулки и стойки стабилизатора по кругу 3 раза
- шаровые все 1 раз
- свечи каждые 20 тысяч ибо кормить его нужно 95, а он бывает разный.
- раздатка, полная переборка ибо растянулась цепь. Один в один подходит по нутрянке раздатка от Гранд Чероки последних кузовов, цена вопроса 30 тыр.
- развалился катализатор, но без выдачи ошибки, поставлю пламягаситель, стоит уже обманка обошлось в 6 или 7 тыр.
- 2 замены радиатора охлаждения двигателя. По зиме текут безбожно.
- замена радиатора АКП, потек.
- сечет выхлоп между двигателем и коллектором ибо шпильки со временем деформируются и ослабляются. Это вообще косяк Дюранго, спасибо итальяшкам из Фиата владельцам компании Хрюслер.
- замена стабилизатора в сборе со всей фурнитурой, раньше была отдельная деталь, сча все в сборе -30 тыр из бюджета
- снял с бампера юбку ибо с ней рельсы трамвайные уже проблема
- бампер закрепил намертво ибо снять его не проблема о бордюр.
- периодами выходят светодиодные лампы. Причем без какой либо логики.
- просели передние пружины, от Гранда подходят, только на вес Дюранги не рассчитаны они. Точнее на 5.7 литра не подойдут, а на 3.6 подходят
- амортизаторы подходят от Гранда, но они жестче, прям сильно жестче. Зато экономичней. Задние на Дюрангу стоят 18000 ибо самоподстраиваются под нагрузку, передние 3-4 тыр.
Вроде все...

[Валерий Генрихов...]

"Голимый кроссовер в худшем его понимании. " ???
Ну не знаю ! Я тут заехал в грязищу с приличной колеёй. В машине пять человек.Развернуться невозможно.Вокруг дикие заросли.Пришлось задом выбираться .Прекрасно справился.Первый раз,если честно,проверил как работает постоянный полный привод. Мне понравилось вполне. А на трассе я бы не назвал его голимым ! С кем только уже не пришлось тягаться. И с хайлендером,и с крузаком 200-м,и с ку-5 и с С-7 и с Х-5 .ну совсем ничего, хнык, они не справились! После 190 или уже боятся или не едут.( Или мне так кажется,конечно)
Я уж не говорю про всякие паджеры и субары
И это при том,что на моём двигатель с чеком уже 10тк горит. Во втором цилиндре компрессия низкая. Как после покупки загорелся ,так,собака и горит...

[Dadu]

И это при том,что на моём двигатель с чеком уже 10тк горит. Во втором цилиндре компрессия низкая. Как после покупки загорелся ,так,собака и горит...

Выпускной клапан прогорел, обычная болячка Пентастара-менять лучше все.

[Валерий Генрихов...]

Конечно же нет!
Если бы прогорел клапан,то болячка бы прогрессировала!
А я проехал уже больше 10тк и всё в одной поре. Мало того- два раза чек вдруг исчезал и я катался оба раза довольно долго.Более 400 км.
каждый раз. Причём на разных скоростях.С остановками. И по городу и по трассе. Потом вдруг -бац! И опять затрусило движок и тут же чек выскакивает. Сами понимаете прогоревший клапан не самовосстановиться. Я тут уже с разными спецами общался.Всё-таки пришли к выводу,что что-то по электрической части.
При этом- масло не есть.Выхлоп -как в заповедном лесу!

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 6.9.2014, 7:34

[Diman]

Я тут уже с разными спецами общался. Всё-таки пришли к выводу, что что-то по электрической части...

эт да, "спецы" у нас есть, "диагносты" и по "электрической части"... Как только знаний не хватает, нет понимания чего-либо, так это сразу по "электрической части"...
"...Во втором цилиндре компрессия низкая..." тоже по "электрической части"?!
Это все стрелки, точно стрелки...©