Задние подкрылки на RT 2008+, Отчет Опции

[DAK]

Конструкторы Крайслер экономят на всем и из-за этого приходится доводить наши автомобили до ума.

1. С правой стороны подкрылки на квадраты вообще не устанавливаются.
А так как там сзади находится печка и кондиционер, то вся грязь из под колес летит на трубки
и после московских зимних реагентов они гниют, что приводит к дорогому ремонту.
Вот так выглядит трубки когда снимаешь колесо.


Из пластиковой канистры вырезаем и выгибаем подкрылок, закрывающий эту нишу.
С поможью саморезов устанавливаем его на место.


И для эстетики все обрабатываем антикором.


2. С левой стороны подкрылок есть, но он занимает половину арки и по своей
конструкции пропускает под себя всю грязь.
При снятии подкрылка из ниши вываливается куча грязи(примерно с литр).
На заводе всё, что находится за покрылком, вообще не обрабатывается антикором.

Первым делом хорошенько отмываем, высушиваем и обрабатываем антикором.



Далее к подкрылку нарашиваем пластину, чтобы она не пропускала грязь внутрь подкрылка.



И устанавливаем на место



Такую грамотную доработку многим нашим клубням сделал Сергей(UStin).
За что ему огромное спасибо!

[+12V]

Помытую, обезжиренную поверхность обработал краской по ржавчине, питерское производство.
В итоге получилось стойкое полимерное покрытие.
Пескоструй ниче не сделал.
А вот антикор так называемый зимой и потрескался.
Мазал ради эксперимента.
Смыл и покрасил.
Вдобавок грязь не охотно пристает к крашенной поверхности.