АХТУНГ! Не крутите руль на непрогретой машине! Опции

[DAK]

Повернул руль и что-то треснуло. Загорелся AIRBAG и дуделка теперь не работает. И круиз не функцонирует.
Попал где-то на 150$ :-( :-( :-(
Штука эта называется Clockspring. Продается в сборе. Номер 16.


[Архив]

Сообщение отредактировал Alexcomrad - 14.4.2008, 9:25

[Гость_Wizard_*]

ИМХО клокспринг ломается при установке в неправильном положении рулевого вала (при ремонте рулевой рейки) и ессно от старости.
Прежде всего необходимо проверить машину на открытый реколл. На многих моделях Крайслера эту хрень можно поменять у официалов совершенно бесплатно.
У приятеля, на машину которого реколл не распостранялся, а жабка душила покупать новый - в течении часа он был демонтирован, перепаян, при помощи паяльника и собран на место.
Основная хитрость в правильной сборке! Но при разборке не забудте перед демонтажом руля установить колёса прямо!
Если провод сложился в такую гармошку, как на фотографии, то его необходимо качественно выпрямить, взяв за концы шлейфа и потянуть туда-сюда, вокруг жёсткого упора. Если не понятно - спросите у знакомого электрика, как он ровняет провода.
Нет смысла паять шлейф если обрыв дальше 7- 8 см от контактной колодки !
Пайку лучше производить с безкислотным флюсом.
1) Перед сборкой тонким ровным слоем наносим жировую смазку
2) Складываем все пласмаски вместе, как они до этого стояли
3) Не прилагая больших (всё должно крутиться очень легко) усилий скручиваем спираль до конца в одном направлении и считая обороты в противоположном, а затем делим пополам. Получается 4:2=2 оборота в каждую сторону.
У Доджа Гранда ход рулевого колеса неполные полтора оборота в каждую сторону.
Устанавливая Клокспринг на место совместите стрелку на корпусе с меткой на поворотной части.

Сообщение отредактировал Wizard - 14.4.2008, 15:15

[Bezproblem]

ИМХО клокспринг ломается при установке в неправильном положении рулевого вала (при ремонте рулевой рейки) и ессно от старости.
Прежде всего необходимо проверить машину на открытый реколл. На многих моделях Крайслера эту хрень можно поменять у официалов совершенно бесплатно.
У приятеля, на машину которого реколл не распостранялся, а жабка душила покупать новый - в течении часа он был демонтирован, перепаян, при помощи паяльника и собран на место.
Основная хитрость в правильной сборке! Но при разборке не забудте перед демонтажом руля установить колёса прямо!
Если провод сложился в такую гармошку, как на фотографии, то его необходимо качественно выпрямить, взяв за концы шлейфа и потянуть туда-сюда, вокруг жёсткого упора. Если не понятно - спросите у знакомого электрика, как он ровняет провода.
Нет смысла паять шлейф если обрыв дальше 7- 8 см от контактной колодки !
Пайку лучше производить с безкислотным флюсом.
1) Перед сборкой тонким ровным слоем наносим жировую смазку
2) Складываем все пласмаски вместе, как они до этого стояли
3) Не прилагая больших (всё должно крутиться очень легко) усилий скручиваем спираль до конца в одном направлении и считая обороты в противоположном, а затем делим пополам. Получается 4:2=2 оборота в каждую сторону.
У Доджа Гранда ход рулевого колеса неполные полтора оборота в каждую сторону.
Устанавливая Клокспринг на место совместите стрелку на корпусе с меткой на поворотной части.

Хочу всё же дополнить:
Если шлеф сложился в гармошку, то лучше его заменить на новый, потому как примерно тыщ через 15 он перетрётся и грустная история продолжится.
Если шлейф оборвался в холодную погоду, то качество шлейфа обещает желать лучшего, потому как, Европпейские и Восточные производители авто используют морозостойкие шлейфы, которые не рвутся "от старости" и жиром их смазывать не надо. Их вообще не надо смазывать )
Самому делать шлейф не вижу смысла - это не совсем разумно. Лезть в незнакомые механизмы, для того, чтобы что-то случайно обломать, да и потратить много времени. Нет, ну у кого время есть, и заняться нечем, то вопросов нет. Когда Вам меняют уже восстановленный блок за 10 минут, с гарантией. ))) Да и работа копеечная, а мастеров по ремонту шлейфов на Avito полно найдёте.
Удачи Всем! ни гвоздя, ни жезла, ни радара на дорогах.

[Serg]

Хочу всё же дополнить:
.......
Если шлейф оборвался в холодную погоду, то качество шлейфа обещает желать лучшего, потому как, Европпейские и Восточные производители авто используют морозостойкие шлейфы, которые не рвутся "от старости" и жиром их смазывать не надо. Их вообще не надо смазывать )
.......
Удачи Всем! ни гвоздя, ни жезла, ни радара на дорогах.

И зря. Видимо "дополнял", "не почитав" как следует.

ТС писал это про LHS которые нигде кроме США не производились. Так что обсуждение качества шлейфа просто неуместно.

Спасибо!

P.S. И на будущее: не надо оверквотить весь предыдущий пост целиком, коли хочешь просто "дополнить"...