Задние подкрылки на RT 2008+, Отчет Опции

[DAK]

Конструкторы Крайслер экономят на всем и из-за этого приходится доводить наши автомобили до ума.

1. С правой стороны подкрылки на квадраты вообще не устанавливаются.
А так как там сзади находится печка и кондиционер, то вся грязь из под колес летит на трубки
и после московских зимних реагентов они гниют, что приводит к дорогому ремонту.
Вот так выглядит трубки когда снимаешь колесо.


Из пластиковой канистры вырезаем и выгибаем подкрылок, закрывающий эту нишу.
С поможью саморезов устанавливаем его на место.


И для эстетики все обрабатываем антикором.


2. С левой стороны подкрылок есть, но он занимает половину арки и по своей
конструкции пропускает под себя всю грязь.
При снятии подкрылка из ниши вываливается куча грязи(примерно с литр).
На заводе всё, что находится за покрылком, вообще не обрабатывается антикором.

Первым делом хорошенько отмываем, высушиваем и обрабатываем антикором.



Далее к подкрылку нарашиваем пластину, чтобы она не пропускала грязь внутрь подкрылка.



И устанавливаем на место



Такую грамотную доработку многим нашим клубням сделал Сергей(UStin).
За что ему огромное спасибо!

[Rostik]

С такой доработкой откатал три зимы. Полёт нормальный. Трубки кондея целы. Всё чисто. Подкрылок антикором не покрывал. Он сам очень быстро стал серым от пыли и грязи. Очень быстро слился с общим фоном колёсной ниши.

Дополню. Второй подкрылок надставлен сверху кусочком армированной резины. Думаю и полиэтилен сгодится. А то вдруг кто-то решит, что туда железяку прикрутили. У автора вывалилось всего с килограмм грязи их того подкрылка. Это потому, что он совсем ещё не много катался на машине. У некоторых при снятии подкрылка вываливалось ведро грязи...