Поговорим о полиуретане Опции

[Sergeevich]

Приветствую всех! В последнее время тяжело найти качественные запчасти. Даже у именитых производителей идёт откровенное фуфло. Сайлентов по нашим дорогам хватает примерно на год, а то и меньше. Просто становится обидно, когда какой-нибудь тазик без поломок проезжает намного больше, чем моя иномарка, причём запчасти стоят то не как на ТАЗ. Друзья уже начинают ржать, типа, купи себе нормальную машину, пытаешься что-то доказать, бесполезно....... Так вот, отдав деньги за оригинальную запчасть, я не могу быть уверен, сто она проходит долго. За оригинальный рычаг просят много, жаба душит покупать, хочется подешевле и покачественней.
Проблема заключается в том, чтог купил я рычаг Райбестос, внутри лежал BAW, который пройдя около 8000км начал стучать, причём не шаровая, а задний сайлентблок порвался, родной левый рычаг прошёл 320000км и накрылся только задний сайлент!!!!! Вот это было качество!!!! Хороший сайлентблок стоит как половина рычага, где гарантия, что шаровая не умрёт на следующий день? Нет никакой гарантиии...
По сему имеется в голове давняя идейка отлить сайленты из полиуретана, себестоимость составляе около 100р. Имеется положительный опыт на Ford Explorer, когда на жёстких амортизаторах обычных резинок хватало на 500 км, фирменных термопластовых MOOG зватило на 1000км, а самодельные, из полиуретана, прошли уже около 45000 км и ни малейшего намёка на износ. Полиуретан использовал PMC780, предназначен для изготовления форм для литья бетона, жёсткость 80А по Шору.
Отливал из него втулки на классику, уже второй год ходят. Полтора килограмма полиуретана стоят в районе 1000р.
Так вот, нужно мнение коллективного разума, как лучше обработать поверхность пальца и втулки, чтобы полиуретан не отслоился. Или просто отлить и запресссовать?

[Serg3301]

Много работал с этим материалом и неплохо знаю его свойства, поэтому даже мыслей не возникало попробовать.
Начнём с того, что у него диапазон рабочих температур сильно меньше, чем у резины, даже ненатуральной.