Снятие рейки Dodge Grand Caravan 2005, фотоотчет с пояснениями Опции

[adis]

Затеял снятие рейки потому что с пассажирской стороны был обнаружен люфт на рейке, а при снятии пыльника оттуда еще и вытекла красная жидкость. Был куплен ремкомплект CORTECO, с договоренностью если не подойдет вернуть назад.
Часть первая снятие рулевой рейки с DODGE Grand CARAVAN 2005 3.8 SXT.
Сразу скажу только на снятие ушло времени часов 5, понадобились головки на 10,13,18,21 может еще какие забыл. И ключи на 13,18, на 21 тоже пригодился бы но у меня не было.
Первым делом откручиваем все что прикручено к подрамнику, это радиатор ГУРа, шланг идущий от насоса ГУРа

Откручиваем вот этот девайс назначение которого я пока не выяснил, мот кто подскажет что это.

Заодно откручиваем вот этот черный ящик, прикручен тремя болтами на 13(их откручивать жутко неудобно) и болтиком на 10, будет нам в дальнейшем очень мешать, назначение которого мне тоже пока непонятно, просветите.

Теперь снимаем подрамник, здесь все просто откручиваем все болты которыми он прикручен, большинство из них на 21, попадаются на 18 и кажется на 16.

На фото видно два болта – это прикручен задний сайлентблок рычага, откручиваем, а так же болт на 21 а под ним резиновая подушка, тоже откручиваем, достаем этот длинный болт и выколупываем эту резиновую фигню, и подрамник падает вам в руки.

Снятый подрамник и задний сайлентблок.

Теперь есть относительно свободный доступ к рейке. К кузову она прикручена вот этими двумя болтами на 21.

И вот этим третим болтом на 21, гайка которого спрятана наверху и до нее нужно постаратся добратся

Но перед тем как откручивать рейку, снимаем пыльники с рулевых тяг и откручиваем тяги, откидываем их в стороны чтоб не мешались. Тяги откручивал газовым ключом.
Теперь нужно открутить патрубки которые идут к рейке, ключ на 18, на фото один уже откручен.Вот как раз для откручивания их и снималась черная коробка.
Места очень мало, поэтому откручиваются потихоньку. Я сначала отпустил штуцер ключом на 18 а потом обрезанным рожковым ключом на 19 откручивал, ключ на 18 один жалко было его пилить.
И еще кому как удобней откручивать сначала патрубки а потом рейку или наоборот.

Теперь когда все открутили рейка держится только на рулевом карданчике.
Откручиваем последний болт, достаем его и теперь нужно что бы кто-то помог снизу и поддержал рейку что б она не упала в яму, в моем случае мне помогала супруга вовремя подошедшая узнать как у меня дела, я открутил болт и полез снизу держать рейку а она направляла карданчик сверху чтоб он не зачто не цеплялся.

Вот и рейка увидела солнечный свет

Судя по надписям на деталях производитель TRW.
После снятия оказалось что люфт на рейке с двух сторон.
Разбирать рейку буду сам или буду отдавать перебирать еще не решил, так что возможно будет продолжение, по переборке.
P.S. Не забываем подставлять ванночку, канистрочку у кого что для сбора жидкости ГУР.

[Архив]

[shipuchi]

Уыважаемые форумчане, не осталось ли у кого фоток или описания взаимного расположения червячного вала и зубчатой рейки. Спрашиваю потому что поторопился с разборкой , рейку сфоткал, а метки не поставил . Как теперь собрать с максимально правильно.
Есть предположение, что зубчатая рейка должна выступать из корпуса одинаково с обеих сторон, а куда при этом должен быть повёрнут шлиц на червячном валу при условно прямом положении руля?

[maxkukh]

Как теперь собрать с максимально правильно.

А чего собственно фотки искать.
Вариант 1. Ставь колеса ровно и смотри на сколько отклонилось рулевое колесо. запомни угол или запиши.
По фотке вроде бы на червяке 8-9 шлицов (возьмем 9 чтоб легче считать) полный оборот колеса 360 градусов. Следовательно 1 шлиц 40 градусов. а это довольно ощутимый угол(если учесть что прямой угол равен 90 градусов ). Снимаешь рейку и ставишь метки в том положении как есть, а потом вытаскиваешь червяка и проворачиваешь на 1 - 2 - 3 -4 шлица (в зависимости от того на сколько ушло рулевое колесо). Устанавливаешь на место, отклонение меток должно быть в противоположную сторону. Ошибиться не то что трудно, а практически невозможно. Делаешь нужный угол и собираешь.
Вариант 2. Разбираешь руль, откручиваешь 2 гайки на 10 с обратной стороны рулевого колеса, снимаешь обшивку (лицевую панель руля) и под ней 1 гайку (если не ошибаюсь на 24) и снимаешь его со шлицов. Правда там нужен либо съемник либо где-то фиксатор спрятался в общем просто так не стянуть. Снимаешь рулевое колесо, поворачиваешь как надо и собираешь в обратном порядке.
И будет Вам счастье

Сообщение отредактировал maxkukh - 26.11.2013, 20:44

[алекса]

Вариант 2. Разбираешь руль, откручиваешь 2 гайки на 10 с обратной стороны рулевого колеса, снимаешь обшивку (лицевую панель руля) и под ней 1 гайку (если не ошибаюсь на 24) и снимаешь его со шлицов. Правда там нужен либо съемник либо где-то фиксатор спрятался в общем просто так не стянуть. Снимаешь рулевое колесо, поворачиваешь как надо и собираешь в обратном порядке.
И будет Вам счастье

На Вояджере, от 01года,на шлицах, руль стоит только в ОДНОМ положении. есть один широкий шлиц.
Баранку, переставить-повернуть, не возможно.