Мотор не раскручивается выше 4000 оборотов Опции

[Dato]

Уважаемые соклубники!
Необходим ваш опыт и советы.
Машина 300М, 3.5 л., 2002 г.в. проблема следующая:
При энергичном нажатии на педаль газа что на автомате, что в ручном режиме, двигатель не крутится выше 4100-4200 оборотов. Только отпустив немного газ, в режиме автомата, происходит переключение на следующую передачу.
Заводится без проблем, на холостых норма, АКПП в аварийку не сваливается, уровень масла в ДВС и АКПП норма, ошибок нет, при движении без резких ускорений едет нормально. Но имею увеличенный расход топлива (почти вдвое!), упала тяга (тяжело разгоняется) двигатель работает шумнее.
Съездил к Альтам - больше часа Игорь с механиком ездили с подключенным сканером - итог все в штатном режиме. Рекомендовали поймать ошибку и приехать к ним. Ошибок нет, но пару раз, при кик-дауне, на 4200 оборотах начинал моргать чек, но ошибку не выкидывал. Свечи новые, катушки нет. воздушный фильтр новый.
За неделю до наступления такой фигни менял у Альтов прокладки клапанных крышек ДВС и впускного коллектора и кольца форсунок. Неделю ездил все хорошо. ДВС крутился до 6000 и выше в кикдауне.
Что может быть?
Куда обращаться?

[will]

Начинай оттуда где недавно побывала рука русского мастера.
Найди диагноста у которого осциллограф есть и который умеет с ним работать.
А твою неисправность по интернету не решить, параметры датчиков надо видеть. Я бы фазы ГРМ и ДПРВ пощупал для начала, потом зажигание (осциллограф, свечи выкрутить-посмотреть).
Про подсос воздуха и давление топлива уже написали, из-за них показания лямбды полюбому уйдут если не на холостых, то в движении, это видно по сканеру, надеюсь лямбда живая, а то ниче не увидим : )
Если расход вдвое увеличился, полюбому есть за что уцепиться на диагностике. Время впрыска на сколько больше от нормы? Топливная с обраткой? регулятор давления топлива не подтекает в вакуум? Бензин нормальный залит? Давление топлива в норме (возможно на ходу придется померять)? если всё норм, переходим к системе зажигания, если и там норм, ищем подсос воздуха (если еще не нашли : )
Если все норм, то трясем провода, меряем сопротивления датчиков и сравниваем с книгой. Диагностируем АКПП, те датчики что дают сигнал на ЭБУ двигателя в первую очередь (а то странная отсечка на 4000 об.). Проверяем ЭБУ двигателя (не знаю как только).
Берем железный рубль, клеим на бампер, машину в овраг : )

Примерно в такой последовательности, хотя если диагноста найдешь, он сам разберется.