При прогреве холодно в салоне, скоро зима а утром холодно в салоне Опции

[den19810]

Добрый день Господа форумчане!!! вопрос таков.....утром при прогреве машины идет оч холодный воздух даже когда стрелка поднимается на одно деление... и больше того когда начинаешь ехать становится еще холоднее....стрелка температуры уже в середине а все еще холодно....и только когда даешь резко газа начинается ташкент при чем моментально....это глюк или так система работает....что меня не устраивает скоро же зима а сидеть и тем более ехать в холодной машине что то не хочется.....может кто сталкивался....машина додж гранд караван 3.3 2001 г.в

[den19810]

ну вот значит какова ситуёвина.....вышел посмотрел уровень в радиаторе...он не под горло а чуть ниже горла в бачке не видно из за грязного бачка......клапана замедления на машине нету.....а теперь мое предположение Если былаб пробка или недостаток жидкости она ведь не жарила б как в ташкенте а на холостых остужался бы воздух ну так было на класиках....у меня как я предполагаю ОЖ подается в салон посте открытия термостата так как жарко становится только когда стрелка подходит к середине..... мои догадки на этом заканчиваются.

[Ales62]

...жарко становится только когда стрелка подходит к середине...

К середине чего? Рабочей температуры или шкалы прибора? Вы меня совсем запутали. Сначала я понял так, что при прогретом до рабочей температуры моторе идёт холодный воздух, пока не газанёшь, а потом резко горячий. Если так, то это косяк. А если до половины от рабочей температуры не идёт горячий, а только тёплый воздух, то откуда горячему взяться?! Это нормально. У меня тоже так. Температура ОЖ то в этот момент градусов 50 всего... Естественно, что до этого воздух будет чуть тёплый... А греется этот мотор очень долго, особенно на холостых. Ещё нужно учесть, что при направлении на стекло автоматически включается кондей (лампочка на кнопке при этом не зажигается). И делает он, гад, это до хороших морозов. У меня, например, сегодня включался, а на потолочнике было -1...

[den19810]

...жарко становится только когда стрелка подходит к середине...

К середине чего? Рабочей температуры или шкалы прибора? Вы меня совсем запутали. Сначала я понял так, что при прогретом до рабочей температуры моторе идёт холодный воздух, пока не газанёшь, а потом резко горячий. Если так, то это косяк. А если до половины от рабочей температуры не идёт горячий, а только тёплый воздух, то откуда горячему взяться?! Это нормально. У меня тоже так. Температура ОЖ то в этот момент градусов 50 всего... Естественно, что до этого воздух будет чуть тёплый... А греется этот мотор очень долго, особенно на холостых. Ещё нужно учесть, что при направлении на стекло автоматически включается кондей (лампочка на кнопке при этом не зажигается). И делает он, гад, это до хороших морозов. У меня, например, сегодня включался, а на потолочнике было -1...

к середине шкалы прибора.....сегодня утром вышел машина была вся в снегу отчистил и под снегом на лобовом слой льда....решил прогреть две машины свою (Рено Симбол которые славятся плохими печками) и Караван и посмотреть сколько пройдет времени.....и я был в шоке....Рено с её печкой прогрелась за 15 минут все стекла были чистыми а вот додж внимание после 45 минут работы все еще выдавал ледяной воздух в салон....еще 10 минут перегазовок и положения обдува ноги-лицо пошел просто адски горячий воздух......вопрос плин да что с ней....это при температуре -5 ....а скоро и все -20 мне ее что ночью ставить прогревать

[Ales62]

к середине шкалы прибора... ....после 45 минут работы все еще выдавал ледяной воздух в салон....еще 10 минут перегазовок и положения обдува ноги-лицо пошел просто адски горячий воздух...

Т. е. при рабочей температуре? И после перегазовок? Значит, таки, косяк! 45 мин - это даже для этого мотора много. Смотрите уровень ОЖ. Когда у меня из-за потрескавшейся прокладки пробки радиатора уровень в нём был на 5см ниже горловины, так и было. Едешь, обороты 1500-1800, начинаешь давать дуба. Газанёшь при обгоне - "О тёпленькая пошла!" Насчёт воздушных пробок, не знаю, но при нормальном уровне выгоняются на раз сами. При замене ОЖ с проблемами в этом плане не сталкивался. Залил, завёл, погазовал - и никаких пробок... Ещё варианты: забит радиатор печки изнутри, помпа осталась почти без лопастей. Но в первую очередь смотрите уровень...

[den19810]

к середине шкалы прибора... ....после 45 минут работы все еще выдавал ледяной воздух в салон....еще 10 минут перегазовок и положения обдува ноги-лицо пошел просто адски горячий воздух...

Т. е. при рабочей температуре? И после перегазовок? Значит, таки, косяк! 45 мин - это даже для этого мотора много. Смотрите уровень ОЖ. Когда у меня из-за потрескавшейся прокладки пробки радиатора уровень в нём был на 5см ниже горловины, так и было. Едешь, обороты 1500-1800, начинаешь давать дуба. Газанёшь при обгоне - "О тёпленькая пошла!" Насчёт воздушных пробок, не знаю, но при нормальном уровне выгоняются на раз сами. При замене ОЖ с проблемами в этом плане не сталкивался. Залил, завёл, погазовал - и никаких пробок... Ещё варианты: забит радиатор печки изнутри, помпа осталась почти без лопастей. Но в первую очередь смотрите уровень...

уровень чуть ниже горловины....и кстати иногда когда срабатывали карлсоны в сухую погоду из под капота шел пар визуально везде сухо может все таки негерметична пробка?