Байки, то, что подлиннее анекдота, но на рассказ не тянет. Опции

[Россоха]

Собственно, сюда постим заслуживающие внимания, с вашей точки зрения, не сильно большие юморески.

[pilotage]

Вот вспомнилось.
Год эдак наверное 97й-98й.
Очень хороший лётчик, Александр Николаевич Самойлов, в народе Сэм, перегоняет некий люто ушатаный Як -52 откуда то с востока МСК обл. в Мячково.
В связи с тем, что Московская воздушная зона (МВЗ) представляет собой весьма загруженный аэроузел, то даже весьма незначительные отклонения от графика прохождения маршрута, были и есть весьма не желательны. Да и маршруты при полётах по МВЛ прокладываются несколько странно, на первый взгляд. Кагбэ не "по кратчайшему".
И вот Сэм, шлёпает где то над Щёлковским шоссе на подходе к Москве, и тут к великой его "радости", сдыхает бензонасос.
В принципе, ничего смертельного в этом нет, есть ручной насос- сиди себе качай. Но ручка этого самого насоса находится на 52ой в правой верхней части приборной доски, то есть качать надо правой рукой. И пилотировать тоже правой. Можно и левой пилотировать, но слева находится "газ", он там то же не очень простой, много там кочерёжек, и плюс на этой самой ручке газа находится кнопка включения передатчика. А радиостанцией, при полётах в МВЗ приходится пользоваться очень часто.
В общем неудобная такая раскоряка получается, ну и плюс скорость ощутимо упала.
Сэм принимает решение садиться на дорогу. Я не помню, был ли это сам "щелчок", или что то рядом с ним, не столь важно.
Выбрал прямой участок, доложился по поводу отказа двигателя, бросил качать, двигатель сразу и встал.
Выпускает шасси- а они не пошли. То есть не сам шасси не пошли, а отказала вся основная пневмосистема.
Он переключается на аварийную, шасси вышли. Сел нормально.
А вот тормоза на 52ой от аварийной системы не работают. А управляться по направлению при передвижении по земле на относительно небольшой скорости (примерно 80 км/ч и меньше), на этом аэроплане возможно только при помощи тормозов.
То есть случился на дороге эдакий неуправляемый снаряд весом 1т+, и с размахом крыла, то есть шириной, порядка восьми метров.

Около дороги было какое то сельпо, а у этого сельпо была припаркована Газелька грузовая. Вот в жёппь этой Газели Сэм правой консолью и вмазал.
Самолёт естественно развернуло, и своим прекрасным десятилитровым двигателем он стукается в Газельную водительскую дверь.

Выдохнул испуганный пилотяга, отстегнулся, и вылезает на крыло.
Первое, что увидел, это то, что в кабине Газели никого не было. Ещё раз выдохнул, облегченно на сей раз.
А стоит на крыле, то есть явно выше поверженного грузовичка, и сельпо хорошо видит.
А из сельпо выходит сильно нетрезвый мужчина с несколькими бутылками водки.
И уверенно, но нетвердым шагом идёт к газели.
Обходит её и останавливается пораженный всем великолепием открывшейся перед ним картины.

Немая сцена, со слов Сэма, длилась недолго, буквально несколько секунд.
Мужик осматривает повреждения, поднимает глаза на Сэма и говорит:"Ну вот х...ль ты творишь то?"
На что Сэм отвечает:"Пля, а где ты встал?"
И опять немая сцена, но теперь сопровождаемая взглядом глаза-в-глаза.
Потом мужик со словами: "Ну тебя к x...ям, ща ГАИ приедет, а я бухой", решительно разворачивается, обходит газель, забирается в кабину через правую дверь, и поворочавшись, уезжает.

После того, как Сэм всё это нам рассказал, первым у нас возник такой вопрос.
Судя по тому, что водки дядя вёз много, он не просто за добавкой поехал, а был отправлен за ней коллективом единомышленников.
Вот приехал он на побитой машине, его спрашивают, мол, Петрович, что случилось?
А он рассказывает, что его самолёт стукнул.
Просто интересно, поверили мужику, или нет?