Замена обгонной муфты генератора, На Chrysler Pacifica 3.5 2005 Опции

[Serg]

Приветствую!

Рано или поздно приходят кранты обгонной муфте генератора на Chrysler Pacifica и не только.
Выражается это в затихающем треске, под тем же капотом, в течении 1-2 секунд после того, как вы выключили мотор...
А так же во всяких скрытых проблемах движения ремня, которые и не услышишь особо...

В принципе тема была уже описана на форуме Пацифистов:
http://www.chrysler-pacifica.ru/forum/inde...BE%D1%80%D0%B0/
но я хочу сделать некоторые дополнения.

Сразу скажу, что стоимость оригинальной муфты доходит до 4000 руб. в зависимости от жадности продавца. Эту я купил в компании ...... [censored] за 1260 руб.

Да. Муфту можно поменять самостоятельно, не прибегая ни к чьей помощи, при наличии соответствующего инструмента.

Вот как выглядит заводская муфта:



Я купил себе Бразильский аналог, она в 3 раза дешевле и собирает пока только хорошие отзывы:



Но! Обратите внимание! На родной муфте шестигранник, а на аналоге - чёрти-какая звёздочка!
Потому вам понадобится ещё и ключ под неё...
Скажу честно, это оказалась не такая-то уж и большая редкость. Я купил такой ключ на Кунцевском рынке во второй же палатке за 500 руб.



Снимаем воздушный фильтр. Он на одном болте крепится, так что там нет проблем. Ослабляем хомут гофры впускного коллектора и отстёгивае. Отключаем датчик температуры и шланг отвода картерных газов - и ву-а-ля!
Вот такая вот картинка!



Теперь с помощью кривой мотажки и всяческого подручного материала надо отвести натяжитель приводного ремня. Ось этого натяжителя вы видите на вышеприведённой фотографии. Она чуть выше верхнего края воздухозаборника.
Ослабляем ремень и снимаем его со шкива генератора. Только аккуратно, чтобы ремень не соскочил со всех роликов, иначе процедура его обратной установки без "ямы" затянется очень надолго!
Откручиваем старый шкив пневмопистолетом. (Я прибег к услугам мастеров из Мопар-Сервиса, так как не представляю можно ли его открутить торцевым ключом).
Накручиваем новый, тем же способом и надеваем ремень обратно.
А вот и новый шкив.



Вся процедура занимает минут 15 от силы, если знать куда и что засовывать и если есть все инструменты под рукою.

Ещё раз спасибо мастерам. Их советы и помощь меня здорово выручили!

Удачи!

[Архив]

Сообщение отредактировал Koxx - 4.12.2012, 19:59

[ЕЕвгений]

Вобщем закончилась моя эпопея с муфтой сегодня в Альтавто. Цена вопрса 6790.
1350 -снять -поставить гену.
5300- приехали какие-то партнеры Альта и поменяли на месте муфту. Как потом выяснил муфта Ina. В экзисте Ина 2100-2300.
140 - умудрились проколоть переднее левое колесо -ремонт (жгут) за мой счет оказался. Мягкие намеки, на то что прокол был пока машина была в сервисе не подействовали. Ну из-за мелочи жлобиться не стал, хотя осадок остался. При этом в багажнике таскаю с собой набор с жгутами - очень выручает (хорошо, что редко требуется, но лучше чем доставть докатку из под передних седений, а потом ее туда запихивать.

Решился из-за отсутствия времени на прочие эксперементы. Вчера заехал к "спецам" по генераторам на 2-ю институтскую, так там даже подобрать шкив по размеру не смогли т.к. проблема была померить диаметр шкива без снятия ремня. Договорились в соседнем сервисе Мерседес (неофициального) на снятие ремня 40 минут возьни - ролик не с места! При мне пытались длинным воротком отжать вниз с упором в верхнюю опору-0! Ролик у меня под квадрат т.е. без выступов. Заехал там же в сервис Рено - объявили 3000 работа + 2100 муфта, но не сейчас. А был последний день отпуска.
Отчет закончил! Всем спасибо!

Сообщение отредактировал ЕЕвгений - 12.8.2013, 22:21