Загорается давление масла, При горячем двигателе загорается давление масла Опции

[oleg07]

Здравствуйте! Уменя крайслер гранд вояджер 2007 года, обьём 2800, дизель,пробег 160000 км. Проблема в том, что когда температура доходит до максимальной рабочей загорается давление масла и если на улице не очень жарко по трассе , температура двигателя опускается и гаснет давление масла. С момента появления этой проблемы машина пробежала больше 30000 км. Менял масло, фильтры, датчик дав. масла, добавлял присадки, но всё без изменений.
Если кто то сталкивался с такой проблемой подскажите , что делать?

Прикрепленные файлы

 download__1_.jpg ( 10.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 148

 

[Метролог]

Здравствуйте! Уменя крайслер гранд вояджер 2007 года, обьём 2800, дизель,пробег 160000 км. Проблема в том, что когда температура доходит до максимальной рабочей загорается давление масла и если на улице не очень жарко по трассе , температура двигателя опускается и гаснет давление масла. С момента появления этой проблемы машина пробежала больше 30000 км. Менял масло, фильтры, датчик дав. масла, добавлял присадки, но всё без изменений.
Если кто то сталкивался с такой проблемой подскажите , что делать?

у меня 2.5ТД и думаю, что твой мало чем отличается... Лампочка загорается при давлении ниже 0,5 кг/см2 - особенно на х/х у светофора или в пробке. Это опасно! Надо ГАЗОВАТЬ, чтобы не запороть двигатель. При таком пробеге есть несколько причин падения давления (утечка масла через большие зазоры - выработка). Капиталить не надо - слишком рано!
1.Сначала надо подключить мех.манометр и проследить давление с остывшего до горячего.
2. Снять клапанную крышку на остывшем моторе и запустить и смотреть... Если брызгает масло из-под коромысел (может забрызгать немного мотор), то менять штанги и проверить крепление оси коромысел (рокеров)
3.Возможна выработка в масляном и вакуумном насосах. Не рассматривал твой дизель, но, очевидно, так же имеется передняя крышка, которая закрывает насосы эти и шестерни привода ГРМ. На подъемник! масло не сливать. Поставить для масла поддон на пол. Снять крышку и провернуть к/вал. Система смазки заполнена. Если масло будет хлестать из-под масляного или вакуумного насосов - заменить и все будет ОК.
Износ вкладышей шатунных и коренных при таком пробеге не реален.
При капиталке промерил свой к/в - за 11 лет максимальный износ был 9 микрон. Для нормальных вкладышей допустимо 11 мкм. Вал не шлифовал и поставил нормальные новые вкладыши.