Климат контроль, неисправность Опции

[captain84]

Добрый день!!!
У меня Chrysler 300M 1999 г.в., 3,5л.

Проблема: Климат контроль не работает, т е при заводе машины сначала вообще не дует пока не поедешь или не нежмешь на педаль газа. При движении дует сильно горячим воздухом темп. стоит 23 градуса (режим manual) мин 10-15 потом начинает дуть сильно холодным (замерзнуть можно) темп. стоит 23 градуса (режим manual) и так до конца поездки холодный воздух. Если включить кондиционер ничего не происходит горячий воздух дул так и дует. Режим авто тоже самое. Можно поставить брльше меньше температуру эффект один и тот же.

Помоготе плиз, спасабо.

[Trancemaniac]

Всем привет. Опишу свою проблему. Крайслер Интрепид 3,2 1999
1. Климат, точнее вентилятор печки, не реагирует на изменение скорости "крутелкой".
2. Когда нажимаешь кнопку "off" дисплей тухнет, но вентилятор все равно вращается, т.е. климат продолжает работать.
3. Такое чувство, что вентилятор застрял в одном положении и сильнее и слабее не крутит.
4. Когда климат в положении "off" дисплей просыпается путем поворота болванки скорости обдува, т.е. питание я так понял от крутелки какое-то подается.
5. Холодит хорошо, греет тоже. Т.е. вся засада именно в том, что вентилятор постоянно крутится на одной скорости, даже в положении off не выключается.
6. Все заслонки работают исправно, делал самодиагностику - показало 36 ошибку.
Знающие люди, помогите советом.

[XForm]

5. Холодит хорошо, греет тоже. Т.е. вся засада именно в том, что вентилятор постоянно крутится на одной скорости, даже в положении off не выключается.
6. Все заслонки работают исправно, делал самодиагностику - показало 36 ошибку.
Знающие люди, помогите советом.

36 ошибка - нет связи с климатом. Но по описанию климат таки связь имеет с бодиком, иначе не холодил бы и не грел бы (климат только дает команды бодику что делать, а заслонками рулит уже бодик, т.е. связь есть).

В общем, склоняюсь с типовому: сдох блок управления вентилятором печки. Стоит в ногах пассажира под бардачком. Тут есть темы про него - он дохнет часто. Но не помешает проверить проводку к голове и контактную колодку в самой голове (куда шлейф из машины втыкается) - от тряски и времени там пайка трескается любит, начинаются неконтакты.

Сообщение отредактировал XForm - 28.7.2013, 22:57