Установка автоматического климата на Voyager Опции

[alkuz]

Установка автоматического климата на Voyager
или как я провел выходной... Продолжение.

Учитывая, что выходной был вчера, и закончился часа дак в 2 ночи, сегодня сил хватает только на то, чтобы обозначить тему .
Собственно вот:




В кратце - всё работает !!!!

[Архив]

[Koxx]

За это время сравнил распиновку - там есть одно принципиальное отличие, из-за которого блок просто мог "уйти в защиту" при первом же включении заслонок.

В MTC ко всем приводам заслонок идет один общий провод (C1-9 C34 22DB/LB COMMON DOOR DRIVER (B)), а вторые раздельно (управление поочередно).
В ATC ко всем приводам по два раздельных провода (нужно прокидывать дополнительно) - управляться могут одновременно несколько заслонок.

После правильного соединения, отключение питание должно восстановить работу.

ATC C1-1 = на привод заслонки температуры водителя вместо MTC C1-9 COMMON DOOR DRIVER (B)
ATC C1-3 = на привод заслонки температуры пассажира вместо MTC C1-9 COMMON DOOR DRIVER (B)
ATC C1-5 = на привод заслонки рециркуляции вместо MTC C1-9 COMMON DOOR DRIVER (B)
ATC C1-7 = на привод заслонки направления вместо MTC C1-9 COMMON DOOR DRIVER (B)

Сообщение отредактировал Koxx - 21.7.2013, 18:55

[kozia2]

В ATC ко всем приводам по два раздельных провода (нужно прокидывать дополнительно) - управляться могут одновременно несколько заслонок.

Вот на этом как раз и произошел затык , что за провода , откуда их брать. в первй день когда занимался мозги уже кипели и не мог сообразить. Сегодня полез в букварь по ремонту и отыскакл то, о чем писал один из товарищей про обрезанные провода у 3 двигателей. Они (двигатели заслонок) как раз-то находятся за нижней крышкой рулевой колонки, и там подходят провода к каждому из них, вот оттуда и берутся провода C1-9 C34 22 DB/LB от каждого из них и подключаются в свое гнездо в клеме С1.
Спасибо что откликнулся на зов помощи.
Ну и надеюсь что я все-таки правильно подключил блок резисторов (находится за перчаточным ящиком) и он не сгорел. в механическом хоть можно резистор поменять а здесь весь блок в мусорку вроде как пишут.

[Koxx]

... вот оттуда и берутся провода C1-9 C34 22 DB/LB от каждого из них и подключаются в свое гнездо в клеме С1.

Только в MTC эти провода от всех приводов соединяются в один и приходят на контакт разъема COMMON DOOR DRIVER (B).
Для ATC их нужно рассоединить и раздельно соединить с контактами 1, 3, 5, 7 ATC C1.

в механическом хоть можно резистор поменять а здесь весь блок в мусорку вроде как пишут.

На форуме была тема, где только транзистор перепаивали.
Да и подключение приводов на регулятор скорости никак не влияет. Только самому блоку немного "достается" - замыкание может быть.