Турбина или может...., Неполадки турбонагнетателя Опции

[geo248]

Вот пришло время турбины и у меня,наверное....
Симптомы:
При запуске(педаль газа не нажимаю) бросает клуб серого дыма,по запаху явно масло горит,на ходу не развивает мощность,тупит;уровень масла в моторе падает катастрофически! При прогазовке появляется некий вой,чего нет на холостых.При движении накатом(на скорости),газ сброшен,тот же вой прослушивается как и при перегазовке...Дымит практически постоянно.Думаю,что турбина кончилась,у кого,какие мнения будут?


Переместил тему "RS/RG" >> "Всё о CRD".

Сообщение отредактировал Koxx - 7.7.2013, 14:34

[krot]

Вот пришло время турбины и у меня,наверное....
Симптомы:
При запуске(педаль газа не нажимаю) бросает клуб серого дыма,по запаху явно масло горит,на ходу не развивает мощность,тупит;уровень масла в моторе падает катастрофически! При прогазовке появляется некий вой,чего нет на холостых.При движении накатом(на скорости),газ сброшен,тот же вой прослушивается как и при перегазовке...Дымит практически постоянно.Думаю,что турбина кончилась,у кого,какие мнения будут?

первое как проверить, с низу подлезь к турбине, скинь резиновый патрубок с нее и пальцами достанишь до крыльчатки, у нее не должно быль лювтов ни в каких направлениях, если есть то ХАНА.

[geo248]

Вот пришло время турбины и у меня,наверное....
Симптомы:
При запуске(педаль газа не нажимаю) бросает клуб серого дыма,по запаху явно масло горит,на ходу не развивает мощность,тупит;уровень масла в моторе падает катастрофически! При прогазовке появляется некий вой,чего нет на холостых.При движении накатом(на скорости),газ сброшен,тот же вой прослушивается как и при перегазовке...Дымит практически постоянно.Думаю,что турбина кончилась,у кого,какие мнения будут?

первое как проверить, с низу подлезь к турбине, скинь резиновый патрубок с нее и пальцами достанишь до крыльчатки, у нее не должно быль лювтов ни в каких направлениях, если есть то ХАНА.

А как его снять,я пробовал,так он дубовый....

Вот ещё что,при прогазовке,патрубок от интеркулера сжимает,при это пробовал откинуть все патрубки до турбины и когда даёшь газу всасывание идёт,а его всё равно сжимает при том ,что чуствуется нагнетание.Может EGR заклинило как-то?

Сообщение отредактировал geo248 - 7.7.2013, 17:58

[mikola by]

А как его снять,я пробовал,так он дубовый....

Вот ещё что,при прогазовке,патрубок от интеркулера сжимает,при это пробовал откинуть все патрубки до турбины и когда даёшь газу всасывание идёт,а его всё равно сжимает при том ,что чуствуется нагнетание.Может EGR заклинило как-то?

Отпустить хомут и аккуратно отделить патрубок от турбины отвёрткой либо шилом(по контакту)-должен пойти.Он вроде не "дубеет".

Сжимает патрубок от интеркулера к ДВС или к турбине?Где чувствуется нагнетание?
Чётче формулируйте мысль будет проще помочь.
Клуб дыма и сдавленный патрубок,вкупе с воем при движении накатом скорее говорят о забитой или повреждённой воздухоподающей магистрали и как следствие неполном сгорании топлива из-за недостатка воздуха в топливной смеси,отсюда-же и потеря мощности(вы не используете всё топливо,которое попадает в цилиндры).А вой скорее всего получается по принципу свистка(сжатие-разрежение).

[geo248]

А как его снять,я пробовал,так он дубовый....

Вот ещё что,при прогазовке,патрубок от интеркулера сжимает,при это пробовал откинуть все патрубки до турбины и когда даёшь газу всасывание идёт,а его всё равно сжимает при том ,что чуствуется нагнетание.Может EGR заклинило как-то?

Отпустить хомут и аккуратно отделить патрубок от турбины отвёрткой либо шилом(по контакту)-должен пойти.Он вроде не "дубеет".

Сжимает патрубок от интеркулера к ДВС или к турбине?Где чувствуется нагнетание?
Чётче формулируйте мысль будет проще помочь.
Клуб дыма и сдавленный патрубок,вкупе с воем при движении накатом скорее говорят о забитой или повреждённой воздухоподающей магистрали и как следствие неполном сгорании топлива из-за недостатка воздуха в топливной смеси,отсюда-же и потеря мощности(вы не используете всё топливо,которое попадает в цилиндры).А вой скорее всего получается по принципу свистка(сжатие-разрежение).

когда даёшь "копоти"патрубок после радиатора стягивает,и что самое прикольное откинул МАФ,а там всасывает нормально так!
сейчас вообще патрубок сбросил с входного колектора,подвывание осталось...
да вот ещё что,из патрубка (от радиатора к ДВС)маслицо тянет(((

Сообщение отредактировал geo248 - 9.7.2013, 1:51

[mikola by]

когда даёшь "копоти"патрубок после радиатора стягивает,и что самое прикольное откинул МАФ,а там всасывает нормально так!
сейчас вообще патрубок сбросил с входного колектора,подвывание осталось...
да вот ещё что,из патрубка (от радиатора к ДВС)маслицо тянет(((

Немного масла в патрубках возле интеркулера присутствует у всех авто нашего возраста.Расход масла есть или нет и какой если есть?Проверяли турбину на люфт через снятый патрубок?Если да ,то какой результат?Крыльчатка турбины должна легко вращаться и не должна люфтить.Если турбина соответствует данным критериям тогда попробуйте снять патрубок перед радиатором интеркуллера и на впускном коллекторе.В патрубок с впускного коллектора резко и сильно подуйте ртом-сопротивление должно практически отсутствовать-проверите на забитость радиатор.Понаблюдайте (с помощником)за патрубком перед интеркуллером-при прогазовке он должен ощутимо раздуваться.Ежели при прогазовке он наоборот сжимается,то проверяйте на предмет забитости дерьмом мет.трубки идущей к турбине.
По вашим описаниям понятно,что ДВС на высоких оборотах "просит" больше воздуха чем он получает, отсюда и свист и чёрный дым и снижение мощности.
З.Ы.Ещё на турбине есть клапан работающий от вакуума-возможно он вышел из строя.
З.З.Ы.Ы.Я не смогу вам "вылечить зубы по телефону",но явные возможные причины вроде все.Проверяйте,ищите,сообщайте.
Удачи.