Владельцам Крайслеров 2.5TD c VM-овским мотором (до 2000г.), Боремся с бухтением. Фотоотчет. Опции

[Григорий Винниче...]

В связи с тем что тема злободневная, а метод лечения бесплатный хочу обновить информацию и уточнить некоторые моменты;
- ЗАЗ-овские колпачки на клапана - это НЕ маслосьёмные сальники а СТАЛЬНЫЕ насадки на стержень клапана . Почему именно ЗАЗ? наилучше подошли по толщине(1.5 - 1.6мм), по форме внутренней поверхности (плоская а не сфера и не конус).
- Чтобы вытащить штангу НЕ нужно откручивать стойку оси коромысел.
- Чтобы освободить штангу нажимать НА клапан а НЕ на ГК (внимательно см. фото)
- Поршень "убрать" из ВМТ - клапана ЗАКРЫТЫ.
- После процедуры выдержать время для "усадки" ГК.


Переместил тему "РиЭ" >> "Дизеля до 2000".

Сообщение отредактировал Koxx - 1.2.2013, 1:11

[vovo]

фор камера меняется элементарно 1 надо сделать изогнутую выколотку штоб проходила через форсуночное отверстие и упиралась по возможности в край камеры иначе можно сломать выходное отверстие камеры нагреваем головку градусов до 120 с и лехко всё выходит сам выбивал обратная сборка голову нагреваем а камеру желательно азотом охладить но можно и в маразильние н часик и все заходит нормально

Сообщение отредактировал vovo - 22.6.2013, 19:27