Заглох на ходу и не заводится, lh-платформа Опции

[Гость_sam01_*]

Объяснять долго.
Машин заглох и не хочет стартовать.
Бортовой комп ничего не показывал.
Обычно в такой ситуации три возможных бяки:
1. Датчик положения распредвала
2. Датчик положения коленвала.
3. Проскочил ремень на один зуб.

До этого в моторе что-то изредка начало... хм... шуршать, шкворчать.
Звук был такой, как-будто где-то высыпались подшипники.

Решил поменять датчик положения распредвала.
Когда выкрутил старый, он оказался стёрт на несколько миллиметров!
Видимо это и было причиной посторонних шуршаний. Открутился от вибраций, плохо был прикручен мастерами, которые собирали мотор - не известно,
только рабочая часть датчика была съедена на несколько мм. Датчик магнитный, внутри два стержня металлических.
Видимо датчик тёрся об окна в барабане распредвала - отсюда звук. Сейчас не поймёшь, поскольку машин так и не завёлся.

Дальше попробовали скинуть фишку с датчика колена. Крутим двигло стартером - характер звука изменился.
Если с включенным датчиком мотор хоть иногда и хоть как-то пытается схватиться, то при снятой фишке датчика, вообще даже не пытается.
Делаем вывод, что датчик целый (менялся 4 года назад). После скидывания датчика колена вылезла ошибка 11. Как раз та самая, которая должна была быть.

После скидывания датчика колена, менялся АКБ (свой я почти опустошил попытками запуска).
Поставил запасной из гаража, а новый взял домой и зарядил. Обычно после отрубания питания ошибки сбрасываются.
Не проверял, скинулась ли 11 ошибка. Потеплеет на улице, буду ковыряться. В гараж машину поставить сложно, поскольку территория ГСК завален огромными кучами снега (зимой чистили, но снег не вывозили - дорого) и толстым слоем льда (вдвоём добили минут 40, чтобы открыть хотя бы одну створку (не полностью, попасть в гараж и взять АКБ и зарядное устройство).

Но, на всякий случай попробовать бы поставить другой. Покупать лишний датчик не хочется.
Может быть у кого-нибудь он завалялся? Взял бы на день-другой переставить местами. Для успокоения.

Но сдаётся мне, всё же проблема в ремне ГРМ. Когда датчик распредвала тёрся о барабан, могло что-то в системе ГРМ разладиться.
Но это покажет вскрытие крышек ГРМ, осмотр и проверка меток на соответствие положению.
Пока нужен датчик коленвала.

Сообщение отредактировал alenik - 9.11.2016, 5:27

[michas-2]

Бензин в Москве попадается "одноразовый", это точно. Залил и сразу мчи, вырабатывай... Жил там в своё время.
Племяннику ремонтировал скутер китайский, так бенз "выдохся" за неделю, от выходных до выходных. Залили, а запустить двиг после переборки не успели, ночь на дворе. Пришел на след. выходные, не могу запустить и всё. Мелкий говорит "да то бензин, типа, говно"... Я не поверил тогда. У нас не случалось тут такого. Свечу выкрутил, брызнул ему на поршень, ножку подергал. Вкрутил свечку - запустилось, почихало, попердело, но заработало. Потарахтел с часок у гаража, чтоб притерлась новая поршневая. Проехался я на нем, сильно не буровал. Поставил. В воскресенье заводить - хрен там. Залили новый бенз, полностью, с "хорошей заправки" - завелся с пол-тыка, холодный, и без "подсоса". Вот и вся история.

Второй раз "попался" уже на этой машине, ездил в Домодедово забирать жену с ребенком. Обычно на ТНК заливаюсь дома, более-менее бенз. Но тоже, 92 тухловатый бывает... Тут меня переклинило, и въехав в МО я залил 25л "левого" на непонятной заправке. Попёр дальше, до Домодедово долетел без пробок, и заметил, что движок трясётся на холостых только у них на стоянке. Колбасило как эпиллептика. Всю дорогу обратно я занимался "выработкой топлива перед посадкой", т.е. нажимал не стесняясь. За 70 км до дома, на Киевке залил пол-бака 95-го для "промывки". Всё встало на свои места минут через двадцать пути. Ослиная моча вышла, движок трястись перестал.

Это я к тому, что надо попробовать его (бенз) выкатать, а там смотреть на холостые.
У себя наблюдал такое, что в морозы при первом запуске они завышены некоторое время, но выше тысячи ста никогда он их не держит, даже в -30. Сейчас при старте с утра - максимально 750, редко 800. Где-то через пол-минуты или меньше (смотря сколько на улице градусов) скидывает до 650. 650 у него, как я понял, это норма для прогретого движка. Как на 3,5 - не знаю, но видимо похоже будет.
По разгону - всё то же самое. Надо разогнать, но чтобы переключался плавно - держишь 1500-1700. А так , на ровной местности он сам щёлкает на 1200. Надо подорвать порезче - чуть выше 2200. Надо кого-то жестоко обломать - идём в район 3000-3500. Дальше не ходим, это не спорт-кар, да и 3500 хватает даже самым заносчивым "клиентам".
Когда долго молотит на холостых на месте - немного подёргивается, есть такое. Просит, видать, поменять подушку правую, и свечи проверить по зазорам. А может и каналы холостого подзагадились, промоем скоро.

Сообщение отредактировал michas-2 - 26.4.2013, 11:47

[alenik]

идём в район 3000-3500. Дальше не ходим, это не спорт-кар, да и 3500 хватает даже самым заносчивым "клиентам".

ну не знаю,
у меня, наверно, спорткар,
кручу каждый день до отсечки по нескольку раз, просто так
и кик-даун на 2 передачи вниз тоже регулярно использую,
для полноты ощущений от 3,5 литров, а иногда для того чтоб поток не задерживать и вклиниться в него.
если написано на тахометре 6000, значит можно,
если сломается что-то, значит уже время подошло и все-равно сломалось бы.

я такую машину покупал не для того чтобы смотреть на тахометр, или бенз экономить,
достаточно следить за ней и менять все вовремя,
2 года уже все нормально работает, что-то ломается иногда по-мелочи- меняю,
2 поездки в крым, без долгих остановок, выдержала и не заметила даже,
и каждодневную эксплуатацию.

правда вот на днях задняя тормозная магистраль лопнула, но это не угадаешь особо,
хотя уже думал в скорости их поменять- не успел.
щас сделал ужо, выложу отчет после праздников.