Заглох на ходу и не заводится, lh-платформа Опции

[Гость_sam01_*]

Объяснять долго.
Машин заглох и не хочет стартовать.
Бортовой комп ничего не показывал.
Обычно в такой ситуации три возможных бяки:
1. Датчик положения распредвала
2. Датчик положения коленвала.
3. Проскочил ремень на один зуб.

До этого в моторе что-то изредка начало... хм... шуршать, шкворчать.
Звук был такой, как-будто где-то высыпались подшипники.

Решил поменять датчик положения распредвала.
Когда выкрутил старый, он оказался стёрт на несколько миллиметров!
Видимо это и было причиной посторонних шуршаний. Открутился от вибраций, плохо был прикручен мастерами, которые собирали мотор - не известно,
только рабочая часть датчика была съедена на несколько мм. Датчик магнитный, внутри два стержня металлических.
Видимо датчик тёрся об окна в барабане распредвала - отсюда звук. Сейчас не поймёшь, поскольку машин так и не завёлся.

Дальше попробовали скинуть фишку с датчика колена. Крутим двигло стартером - характер звука изменился.
Если с включенным датчиком мотор хоть иногда и хоть как-то пытается схватиться, то при снятой фишке датчика, вообще даже не пытается.
Делаем вывод, что датчик целый (менялся 4 года назад). После скидывания датчика колена вылезла ошибка 11. Как раз та самая, которая должна была быть.

После скидывания датчика колена, менялся АКБ (свой я почти опустошил попытками запуска).
Поставил запасной из гаража, а новый взял домой и зарядил. Обычно после отрубания питания ошибки сбрасываются.
Не проверял, скинулась ли 11 ошибка. Потеплеет на улице, буду ковыряться. В гараж машину поставить сложно, поскольку территория ГСК завален огромными кучами снега (зимой чистили, но снег не вывозили - дорого) и толстым слоем льда (вдвоём добили минут 40, чтобы открыть хотя бы одну створку (не полностью, попасть в гараж и взять АКБ и зарядное устройство).

Но, на всякий случай попробовать бы поставить другой. Покупать лишний датчик не хочется.
Может быть у кого-нибудь он завалялся? Взял бы на день-другой переставить местами. Для успокоения.

Но сдаётся мне, всё же проблема в ремне ГРМ. Когда датчик распредвала тёрся о барабан, могло что-то в системе ГРМ разладиться.
Но это покажет вскрытие крышек ГРМ, осмотр и проверка меток на соответствие положению.
Пока нужен датчик коленвала.

Сообщение отредактировал alenik - 9.11.2016, 5:27

[Гость_sam01_*]

Сегодня была проведена процедура вскрытия ГРМ.
Вот, что предстало моим глазам после того, как обе крышки ГРМ были сняты.
Весь передний край ремня был изорван:



Чуть крутанул коленвал и в звёздочке ГРМ увидел вот это:


Из внутренней полости было извлечено вот это:


Я сначала подумал, что вывалился какой-то сальник.
Но это оказалось не сальником, а одной уцелевшей крышкой подшипника ролика.
Остальное - куски второй крышки и остатки оснастки шариков подшипника.
А вот и сам виновник беспредела:



Как видно, от подшипника вообще ничего не осталось. Шарики видимо где-то потерялись во время транспортировки машины.
Не зря я сразу определил звук, как-будто развалился подшипник - он и развалился.
Агония ролика длилась около 3 месяцев (впервые этот звук услышал ещё в декабре).


Извлёк гидравлический натяжитель.
Пошёл к соседу по гаражам. У него оказались в наличии большие тиски.
Решил попробовать вжать шток натяжителя внутрь, как предписывают мануалы, но не тут-то было!
Шток зашёл максимум на миллиметр и дальше внутрь двигаться не хотел, думал сломаю тиски от усилия, но шток больше не поддался.

Кто виноват в поломке - развалившийся ролик или заклинивший натяжитель - не понятно.
В любом случае решил заменить всё: ролик, гидравлический натяжитель и, разумеется, ремень.
Помпу пока оставлю в покое, поскольку она в отличном состоянии и ещё побегает.

Странно, почему бортовой комп не выдавал ошибок о перескочившем ремне ГРМ?
Он ведь должен был выдать 11 ошибку, однако молчал как партизан. А метки сместились очень сильно.

Сообщение отредактировал sam01 - 16.4.2013, 20:54