Очень страшная сказка на ночь. Про Pcm, Bcu и проруху, уберите от экрана детей и беременных женщин! Опции

[Гость_Old Chap_*]

Эпиграф к моему повествованию лучше всего описывает старый анекдот:

"Приезжает мужик на дачу, а там у соседа
теннисный корт и Кафельников с Чесноковым учат его играть в большой теннис.
Он спрашивает у соседа:
- Как тебе удалось построить корт и пригласить Кафельникова с Чесноковым.
- Да, вон в том пруду живет золотая рыбка, я ее поймал и она выполнила мое желание.
- И мое выполнит?
- Конечно выполнит, но она немножко глуховата, ты ей громко кричи!
Пошел мужик на пруд, поймал рыбку и говорит ей:
- Хочу много баксов.
Рыбка спрашивает:
-Ась? Не слышу я милок, громче говори!
Мужик опять, уже орёт:
- Хочу МНОГО БАКСОВ!!!!
Рыбка говорит:
- Да, да, поняла, Все сделаю!
Приходит мужик домой а там сплошные факсы.
Он к соседу и спрашивает:
- Как так просил баксы, а она мне факсы?
- А ты думаешь я большой теннис просил. "

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Страшная сказка на ночь. Итак мои маленькие друзья, расскажу я вам сказку, да не простую, а поучительную, садитесь поближе, гасите свет, чтоб было пострашней и слушайте..

Сначала немного теории. Как вы наверно догадываетесь, Стратусы-Себринги бывают разных комплектаций. Они «победнее», другие (коих очень не много) побогаче.
Так как эти машины использовались в США в основном как развозные в разных конторах (в силу их дешевизны), то по понятным причинам они все «пустые».

В основном это комплектация SE. SXT тоже, как правило «пустой», но там уже возможны варианты. У Себринга такой бедности как SE нет, там комплектация начинается с LX и апофеоз Lxi, которую мы не будем рассматривать т.к. там по умолчанию 2.7 (А наш рассказ о 2.4)

Но хватит теории, переходим к практике! Во все варианты страсуов-себрингов идут два вида боди компьютеров (BCU). Грубо говоря, это такая хреновина которая заведует всем, что находится в салоне (мафоны, ченждеры, свет, панель приборов, вентиляция и т.д.) Смонтирован этот блок внутри салона, там, куда вставляются предохранители.

Так вот, их всего два вида. 79 и 68 (это окончания номера детали, все остальные цифры и буковки не имеют значения). 79ый это для «бедных» машин, 68ой для «продвинутых»

Основное отличие 68 от 79 в том, что он поддерживает управление магнитолой с руля (при наличии нужного клокспринга и кнопок) и климат-контроль.



Кнопки и клокспринг у меня давно стоят, но, к сожалению, не работают в силу того, что у меня установлен 79 BCU. Это меня не особо тревожило, но как-то раздражало, ибо я привык и оценил эту функцию на конкорде где это установлено.

И тут появилась абсолютно бесплатное предложение махнуть свой 79 на 68. «Ну почему нет?», подумалось мне, и я стал его менять.

Быстренько сняв пластиковую панель под рулем, открутил 3 самореза которые крепят бодик кузову, снял все разъемы, втыкаю 68ой. Ключ на старт, заводится и глохнет. Всё, приплыли…. Этот печальный симптом означает, то, что BCU был снят с машины с установленным SKIM модулем (иммобилайзер).
Что происходит в этом случае. BCU сообщает PCMу о том, что случилось радостное событие и автомобиль снабдили иммобилайзером, не менее обрадованный этому факту PCM пытается по шине запросить информацию с этого модуля и не получив ответа (так как этого модуля нет), понимает, что машину пытаются угнать и глушит нафиг двигатель.

В силу некой пытливости ума доставшеюся мне с национальным самоопределением я решил поставить старый, 79ый BCU, что делать было нельзя, о чем я знал, но, тем не менее, решил попробовать. Ключ на старт, заводится и глохнет. Что и требовалось доказать!
Что произошло во второй раз. Радостный, от приобретения новой функции PCM, решил поделиться свой радостью со старым BCU и сообщил ему, что у нас, теперь замечательный сосед по имени WCM (блок иммобилайзера), 79ый как верный вассал PCMa, записал у себя эту функцию, после чего PCM заглушил двигатель.

В результате этих операций мы получили из только что прекрасно работающей машины, недвижимость, которую можно только толкать руками или возить на эвакуаторе.

Какие есть выходы из этой ситуации. Их, скажем прямо, не много. Как правило, в этом случае заказывается новый PCM и BCU (если б я не поставил второй раз свой блок, то можно было обойтись только покупкой нового PCM). После прихода оных, недвижимость грузиться на эвакуатор и везется к дилеру на программирование блоков (они пустые, туда надо заливать вашу комплектацию по вину и сам вин и пробег). Стоимость этого варианта по нынешним ценам составляет стоимость 1/10 стоимости всего автомобиля.

Но, как я уже писал выше, в силу пытливости ума мы, таки, не ищем простых, а главное дорогих вариантов!

Пораскинув своими и чужими мозгами, выстроились некие не опробованные никем на практике схемы. Берите тетради и записывайте!
1. Нужно иметь PCM и SKIM модуль (с ключем и личинкой) с ОДНОЙ машины. Берем 68ой BCU который нам сделал такой анти гешефт, ставим PCM и иммобилайзер и заводим машину.
2. Более того, есть расширенный вариант, можно взять только SKIM модуль (бу или новый неважно) с ключом. Ставим наш старый PCM и 68ой бодик, грузим все это на эвакуатор и везем к дилеру, который пытается прошить skim модуль в наш старый pcm. Шансы в этом случае 50/50.
3. Ищется машина идентичная вашей в той же комплектации (и без иммобилайзера!!!) с тем же двигателем (теоретически можно это сделать на вг, оглушив подходящего владельца и забрав ключи) С нее снимаются pcm и bcu и инсталлируются в недвижимость.

И тут я вам со всей ответственностью могу сказать, что фортуна любит рисковых, плюющих на условности и правила, не боящихся менять 79ые бодики на 68ые!

Абсолютно случайно я наткнулся на человека с нашего форума, который продает свой страус после ДТП по зч. (он не подлежит восстановлению даже у нас)
Звоню, и что вы думаете? Вей з мир у него точно такой же стратус SE и он даже заводится!
Приезжаю к нему и демонтирую оба блока, Цатый раз снимаю свой BCU и PCM, ставлю с донорской машины, ключ на старт и все работает! Правда пробег с 92 т.м стал 51 т.м

Эпилог. Итак, сухой остаток.
1. Если у вас автомобиль без иммобилайзера, то никогда не меняйте в ней бодик. Либо заведомо убедившись со 100% гарантией, что бодик который вы хотите поставить с машины без иммобилайзера (скажу сразу, по номеру на бодике это определить нельзя, это можно сделать только по ВИН коду)
2. Если у вас машина с имобилайзером, но с 79ым BCU, и вы ставите 68ой, то такая замена возможна, т.к. иммобилайзер у вас уже прошит в вашем PCM и “новый” BCU, в этой ситуации не повредит.


PS Если вы не уверены, что сможете обратно все это собрать, то лучше не лезть! :)

[Olem]

Приветствую уважаемые гуру.

Где то на форуме прочел, что по VIN номеру можно пробить, с имобилайзером ли была машина, с которой снимается 68 боди контроллер или без.

есть вин номер машины донора 1C3EL56U31N701225
можно ли узнать, был ли у этой машины имобилайзер?

Т.к. нашел 68ой бодик, но продавец не знает, был ли имобилайзер (снято с машины из за убитой АКПП)

p.s. part #: P04602368AN Chrysler Sebring Convertible 2.7

 P04602368AN.JPG ( 254.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74


Сообщение отредактировал Olem - 16.4.2013, 19:20