Заглох на ходу и не заводится, lh-платформа Опции

[Гость_sam01_*]

Объяснять долго.
Машин заглох и не хочет стартовать.
Бортовой комп ничего не показывал.
Обычно в такой ситуации три возможных бяки:
1. Датчик положения распредвала
2. Датчик положения коленвала.
3. Проскочил ремень на один зуб.

До этого в моторе что-то изредка начало... хм... шуршать, шкворчать.
Звук был такой, как-будто где-то высыпались подшипники.

Решил поменять датчик положения распредвала.
Когда выкрутил старый, он оказался стёрт на несколько миллиметров!
Видимо это и было причиной посторонних шуршаний. Открутился от вибраций, плохо был прикручен мастерами, которые собирали мотор - не известно,
только рабочая часть датчика была съедена на несколько мм. Датчик магнитный, внутри два стержня металлических.
Видимо датчик тёрся об окна в барабане распредвала - отсюда звук. Сейчас не поймёшь, поскольку машин так и не завёлся.

Дальше попробовали скинуть фишку с датчика колена. Крутим двигло стартером - характер звука изменился.
Если с включенным датчиком мотор хоть иногда и хоть как-то пытается схватиться, то при снятой фишке датчика, вообще даже не пытается.
Делаем вывод, что датчик целый (менялся 4 года назад). После скидывания датчика колена вылезла ошибка 11. Как раз та самая, которая должна была быть.

После скидывания датчика колена, менялся АКБ (свой я почти опустошил попытками запуска).
Поставил запасной из гаража, а новый взял домой и зарядил. Обычно после отрубания питания ошибки сбрасываются.
Не проверял, скинулась ли 11 ошибка. Потеплеет на улице, буду ковыряться. В гараж машину поставить сложно, поскольку территория ГСК завален огромными кучами снега (зимой чистили, но снег не вывозили - дорого) и толстым слоем льда (вдвоём добили минут 40, чтобы открыть хотя бы одну створку (не полностью, попасть в гараж и взять АКБ и зарядное устройство).

Но, на всякий случай попробовать бы поставить другой. Покупать лишний датчик не хочется.
Может быть у кого-нибудь он завалялся? Взял бы на день-другой переставить местами. Для успокоения.

Но сдаётся мне, всё же проблема в ремне ГРМ. Когда датчик распредвала тёрся о барабан, могло что-то в системе ГРМ разладиться.
Но это покажет вскрытие крышек ГРМ, осмотр и проверка меток на соответствие положению.
Пока нужен датчик коленвала.

Сообщение отредактировал alenik - 9.11.2016, 5:27

[alenik]

Вадим, у меня оба есть, вожу с собой на всякий случай.
надо придумать как пересечься...

от того, что датчик терся ничего в грм не поломается,
надо проверить работают ли форсунки при попытке завести(в разъем одной лампочку сунуть)
и идет ли искра(свечу вставить в колпачек и замкнуть на массу).
так что тебе скорее нужен датчик распреда, вместо твоего стертого,
а датчик колена можно пока твой оставить.

[Гость_sam01_*]

Вадим, у меня оба есть, вожу с собой на всякий случай.
надо придумать как пересечься...

от того, что датчик терся ничего в грм не поломается,
надо проверить работают ли форсунки при попытке завести(в разъем одной лампочку сунуть)
и идет ли искра(свечу вставить в колпачек и замкнуть на массу).
так что тебе скорее нужен датчик распреда, вместо твоего стертого,
а датчик колена можно пока твой оставить.

Леш, ты не внимательно читаешь!:)
Я датчик распредвала поменял!:)
Купил оригинал mopar в академии и заменил.
Только толку ноль.
Да, мы думали с Димцом, что нужно бы искру проверить, но были в гараже и не захватили свечу.
Ладно, сейчас на улице чуть потеплеет (в субботу вроде уже 11 обещают) и буду копаться потихоньку.
К сожалению в гараж машину затолкать не реально. В ГСК огроменные кучи снега и льда, которые растаят очень не скоро.

На счет датчика. Я буду четверг и пятницу по МСК кататься (у нас концерты) на машине моего Артиста.
Давай я тебе звякну и координаты, где и во сколько мы будем скину. ОК?

PS: Кстати, а лампочку на 12 вольт?
Поломаться-то не поломается, а ремень спокойно может на зубчик-другой перескочить.
Разумеется, прежде, чем откручивать крышки ГРМ, посмотрим катушку и форсунки.

Сообщение отредактировал sam01 - 9.4.2013, 8:25