Очень нажна помощь коллективного разума, проблемы коробкой 42LE Опции

[Veyvel]

Имеется конкорд 2000 г.в., 3.2 л. Коробка после прогрева (около 10 км пробега на круизе при 80 км/ч) начинает пинаться, а именно: во время остановки на скорости ниже 8 миль в час при переключение 2-1 падает в нейтраль,при попытке тронуться подтыкает 2-ю с пинком и задержкой в 3 секунды, дальше едет нормально. Если открыть дверь и вручную на месте попереключать передачи 1-2-3-2-1 при переходе 2-1 слышно, что соленойды стрекочут около 3-4 секунд, заметно дольше чем 3-2. Если не дать остыть - упадет в аварию, но достаточно заглушить и завести снова все работает до переключения 2-1. Ошибки читал. После всех танцев с коробкой вылезают 2 ошибки (после первого пинка): неправильное передаточное число первой передачи и fault immideatly after shift. Бублик блокируется нормально, без проскальзывания, температура коробки в вилке 92-97 гр. цельсия(когда начинает пинаться), доп радиатора нет, только основной. На холодную едет абсолютно нормально. Денег уже ввалено прилично, не хочется капиталить, тем более по словам пред. хозяина в 10-м году менялась ВСЯ начинка коробки. Масло нормальное, поддон снимался подозрительных вкраплений в масле нет. В плите менялся клапан, сейчас точно не скажу какой (если надо найду упаковку от него), не помогло. Долго изучали с мастером гидравлическую схему, так и не доперли, что может привести к такому поведению. Подскажите куда копать???

[mustafa]

Такая нестабильность поведения коробки и постоянно меняющийся алгоритм возникновения проблем очень смахивает либа на дурку (некорректность) ТСМ, по ходу могло и мозг вынести скачком напруги. Попадались пару раз такие приколы хлопцам, до последнего упирались и не верили що це возможно, ну едет же, а потом начинает. Возил кудато в москву к диллерам, перешивали если не ошибаюсь за 100 зеленых. Вроде все гуд.
И вторая аналогичная бодяга происходит спри обозначении проблемы с передаточными числами.
В одном случае перемудрили с размером резины, второй раз проблема в датчиках оборотов на коробке, там был плохой контакт, окислы и корабас при нарушении контактов или дурковал с передачами или тупо уходил в аварию.
Прокачай вопрос с размером резины, если менял и глань клемы датчиков. Начни с меньшей проблемы. Мозг думаю дергать не стоит, как как прошива редко корявиться, чаще просто происходит сброс адаптации.
Что касается механической части, что то я сомневаюсь. Не очень характерные признаки для механики, а вот от грязи в гидроплите или закуси резинок на гидроаккумуляторах такая шняга легко быть могет. Если передачи не буксовали, бублик не бубнил, грохота, рокота и гула нет, то не надо, дорогой, механику дергать. И пакеты и планетарка в норме. Не поленись, скачай мануал или ютюб, так как раз один хлопец в нескольких частях препарировал с каравана карабас, четко и доходчиво и приведи в порядок гидроплиту. Сложного ничего нет, просто повнимательней с пружинками, поршеньками и шариками или сфоткай этапы. Тоже с блоком соленоидов. Если в детстве паял и презервативом пользовался то с контактом соленоида и резиной рабререшься. Думаю это решит проблему. Успехов.