dodge vs jeep, помогите определится Опции

[BOROV]

вообщем решил опять пересесть на американца, тянет меня в них хоть режьте!, сейчас нахожусь на стадии продажи корейского кроссовера, ночами не сплю , все грежу о брутальном внедорожнике.
неделю читаю различные форумы включая этот изучаю матчасть ремонт эксплуатацию, короче есть у меня 2 притендента на звание моего коня, но никак не могу определиться, может Вы умудренные опытом что подскажите, машина нужна для поездок по городу с частыми выездами в поле/лес-охота/рыбалка, а также часто езжу по нашей необъятной
вот они
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/35442672-83cd5.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/36456644-9b5f.html

[Kindly_Spirit]

сейчас нахожусь на стадии продажи корейского кроссовера, ночами не сплю , все грежу о брутальном внедорожнике.

А чем тебе не нравится корейский кроссовер? Ездит каждый день, не ломаецца, комфортный. Редких старых запчастей не просит, не обращает тебя в секту зашитников прав старых помоек любителей ретро автомобилей. Нет, правда, зачем оно тебе? И в какие именно брутальные бездорожья ты собрался ехать? Оно тебе надо? Ну вырастет у тебя борода, по салону будет болтаться хайджек и грязные сапоги, а вмятины и царапины будут заклеены наклейками сомнительных клубов "вперед в космические дали всего за три с полтом рублей". Оно тебе надо? Один воскресный выезд обходится с бензином, жратвой и мойкой в 6000 рублей в среднем. Это если ты ничего не сломал и вернулся без потерь с хорошим настроением. Ты уверен, что оно тебе надо? Если уверен, то поехали по сабжу, начнем со второго варианта:

- Замена раздатки на 242 - это гуд, зимой проще ездить, а так же дает преимущество на джип спринте, но имеет свои особенности
- Багажник на крышу(танковые фонари с ксеноном) - танковые фары - говно, хоть к ксеноном, хоть с лазером. Ксенон в этом случае колхозный, лишние сопли в проводке, является минусом в данном случае. В лучшем случае ты их кому-нить забарыжишь тыщи за 2 рублей;
- Силовые по роги 4.5мм. (можно домкратить за трубу). - не знаю, кто такие эти "роги", но выглядит очень уё****но и очень массивно. Нормальные люди все это несколько по-иному делают. А еще может возникнуть момент, когда от этого убожества может начать рваться пол. Я бы не стал за ЭТО платить
- Лифт 5" плюс 1" проставками. - от тут очень интересно: лифт 6 дюймов и НИЧЕГО не сказано о:
- рычагах подвески
- стойках стаба
- переделке карданов
- переносе РК
В результате, видя 33-ий "мудрич" могу с 90% уверенностью предположить: эта помойка стоит на стоковых рычагах или самоварном "колхозз-мейд", но не в коем случае не "лонг-арм", а посему управляется это чудо на асфальте аки убитое "шишиго", оно иппанически жесткое на кочках, оно НЕ ЕДЕТ по бездору, ибо подвеска зажата и лишена артикуляции, а стал быть на любом перегибе это чудовище смтремиться вывеситься в диагональ. При этом крестовины кардана работают под критическими углами и запирают сами себя. Отсюда эта хрень очень плохо разгоняется и на карданно-ремонтном сервисе ему выписана дисконтная карта.

- Установка СВ рации. - это гуд, можно слушать матюки по 15-му каналу
- Весной 2012 установка моста от чирка (хвост кардана в верху) + переборка моста с установкой самоблока, новой главной пары(реверс) и усиленных приводов на крестах. -
Тут очень интересно: чел озаботился углами работы переднего кардана и поставил реверсивную дану 30 от чирка, новую ГП (ОДНУ!!!), самоблок в ПЕРЕДНИЙ МОСТ. Что это означает:
- поскольку ГП менялась ОДНА ГП, это означает, что передаточное отношение осталось 3,55 и это говно напрочь лишено динамики;
- Самоблок в переднем мосту означает, что копать и разматывать лебедь ты будешь очень часто: самоблок будет включаться когда ты УЖЕ садишься и УЖЕ копаешь под собой. Потом резко врубается самоблок, ты можешь ехать ТОЛЬКО прямо и молиться, что бы не наебн**ись твои усиленные привода. А самое интересное начнется зимой: вот ты едешь по дороге, чуть передавливаешь газ, у тебя включается самоблок и ты уезжаешь мимо поворота, здравствуй дерево! ибо я нигде тут не вижу упоминаний про квадрадрайв.

- Тюненая рулевая сошка. - есть шанс, что рулевая тяга стоит параллельно панаре, хоть что-то...
- Проставки под диски. - бл**ть, вот купить китайские off-road wheels с вылетом минус 19 по 3 тыщи за диск денюх не было, а воткнуть говнопроставки за 2000 за штуку - нашлись. Водку пьем, на спичках экономим.
- Гудрич 33 КМ2. (проехал 10-12тыс.км.) - возможно, это самая ценная деталь в этой машине
- Лебадка винч. Установка ГБО впрысковое+ТОР на место запаски. - Лебедка "винч" - что это? Мастер Винч? Супервинч? Электрик Винч? ХЗ. Какое-то китайское говно, которое омывается всеми дождями и солями и через полгода ее электрическая часть скажет "привет", когда в темноте ночи ее, спиз***ную, будут уносить таджики-эвакуаторщики в направлении пункта приема цветных металлов. Ибо с такой установкой тырится она рвно за три минуты. Впрысковое ГБО даже комментировать не буду: у гранда настолько неепически большой салон, что бы бездарно терять полезное место под баллон? У нас в каждой деревне есть газовые заправки, что бы выбравшись из леса, его заправить? У тебя есть косарь гринов на силовик и еще многие деньги и время на ликвидацию "газовых" джекичанов, но нету денег, что бы кормить магнум 5,2 92-ым бензином?

В общем, я бы сказал так: человек взял, наверное, не самого плохого гранда, попытался построить из него некую "котлету", понял, что получилось, в общем-то, говно и теперь решил от него избавиться, отбив, хотя бы, свои затраты. продавать его за эти деньги он будет еще очень долго. Ну и Дима Quadra про 44 АКПП все доходчиво написал.


Про дюху:
Надо идти и смотреть что у него под задними фонарями (как подробно описал ДЕД), под усилителями бамперов, под накладками колесных арок, на рамках боковых стекол и стекла задней двери. Если все нормально и при этом мост не гудит, раздатка на парт-тайме не щелкает, коробка не пинается, чеки не горят и компрессия по цилиндрам в норме - надо брать. Поставишь "мономаксы" и получишь акуительный, крепкий, динамичный, комфортный автомобиль для езды по городу. В лесу я бы эту машину не долбил бы. Жалко ее.

Если у тебя есть 450-500К и хочется брутально повазюкаться в лесу, я бы искал чистый. неуколхоженный, нержавый бензиновый Cherokee XJ года этак 98-2000. Такие иногда встречаются, но на них очень много народу сидит в засаде и продаются они за 1-3 дня. В эту машину вкладываешь 100-150 тысяч на подвеску ОМЕ +1,5", хорошую резину, лебедку, шнорк, блок в задний и ездишь в классе стандарт на 29-ых колесах, наслаждаясь комфортом, динамикой и хорошей управляемостью при стоковой надежности.

Если хочешь тонуть по капот и рубиться за всю мазуту, за такие деньги надо идти изучать "уазбуку". но при этом помни, что скорость колонны прямо пропорциональна умению чинить УАЗ в поле в квадрате". Как-то так.