срочно нужна помощь. ДПКВ на 2,4 EDZ, машина зависла в сервисе Опции

[Linch]

Здравствуйте, уважаемые одноклубники. Возникла непонятная проблема. Кратко-в связи с некоторыми причинами пришел в негодность мотор. (2,4 на караване 2003 года). Заказал контрактный, привез в сервис, двигатель начали ставить и заметили (я когда мотор забирал- проморгал) что датчики давления масла и положения коленвала отсутствуют. причем расположены они не на тех местах, где у меня. с масляным датчиком все понятно-переставим. а вот ДПКВ мало того, что не на месте, так еще и другой. у меня датчик стоит спереди движка и ближе к коробке. на новом моторе-сзади (под коллектором) и со стороны ремня ГРМ. разница в датчиках по длинне-отличие в 8 мм). полистал каталожек на автодоке и экзисте-там датчик только один предложен-05269873AB. собсна вопрос-какой номер у "длинного" и "короткого" датчиков

продавцов движка естественно уже пнул, но у них его нет, другой готовы привезти не ранее 2-3 февраля, что неприемлемо по срокам-итак уже месяц пешеход

Сообщение отредактировал Linch - 24.1.2013, 17:00

[creativer]

очень интересно, вряд ли они заморачивались (инженеры) с другой формой, хотя всякое может быть.
подключена ли вся проводка ? может массу не подключили куда.
какие ошибки читаются ключем ?
и ещё.. как я помню - ASD при срабатывании отключает бензонасос. можно на нем напряжение смотреть при запуске.
если ASD сработало - нужно искать причину, возможно не в ДПКВ. Алгоритм срабатывания есть где-то на форуме в виде цитаты на англ. языке, сейчас попробую найти:


"По ходу есть быстрый способ проверки работы блока предохранителей и реле ASD.
Померить приходит ли питание +12,6в при включённом зажигании на 1-й контакт обмотки якоря генератора, оно туда подаётся через ASD."

"Только вроде еще надо учесть алгоритм работы - если нет сигнала с датчика положения коленчатого вала (т.е. двигатель не вращается) - то PCM через реле ASD отключает цепи питания... Во всяком случае такую фразу я прочитал в одном из руководств... В этом случае на незаведенном двигателе и включенном зажигании - реле ASD должно сработать..."

"Если нет рефренса с датчика камшафта и кранкшафта, катушки зажигания и топливный насос выключается (отключением ASD relay) после двух секунд вращения двигателя стартером. Функция limp home (хромай домой) позволяет доехать если при потере сигнала камшафта зажигание не выключают а продолжают ехать"

"The camshaft and crankshaft signals are sent to
the powertrain control module. If the PCM does not
receive both signals within approximately one second
of engine cranking, it deactivates the ASD and fuel
pump relays. When these relays are deactivated,
power is shut off to the fuel injectors, ignition coils,
fuel pump and the heating element in each oxygen
sensor."

и вот еще может быть:

"ENGINE START-UP MODE
This is an OPEN LOOP mode. If the vehicle is in
park or neutral (automatic transaxles) or the clutch
pedal is depressed (manual transaxles) the ignition
switch energizes the starter relay. The following
actions occur when the starter motor is engaged.
† If the PCM receives the camshaft position sensor
and crankshaft position sensor signals, it energizes
the Auto Shutdown (ASD) and fuel pump relays. If
the PCM does not receive both signals within approximately
one second, it will not energize the ASD
relay and fuel pump relay. The ASD and fuel pump
relays supply battery voltage to the fuel pump, fuel
injectors, ignition coil and heated oxygen sensors.
† The PCM energizes all four injectors (on the 69°
degree falling edge) for a calculated pulse width until
it determines crankshaft position from the camshaft
position sensor and crankshaft position sensor signals.
The PCM determines crankshaft position within
1 engine revolution.
† After determining crankshaft position, the PCM
begins energizing the injectors in sequence. It adjusts
injector pulse width and controls injector synchronization
by turning the individual ground paths to the
injectors On and Off.
† When the engine idles within 664 RPM of its
target RPM, the PCM compares current MAP sensor
value with the atmospheric pressure value received
during the Ignition Switch On (zero RPM) mode. If
the PCM does not detect a minimum difference
between the two values, it sets a MAP diagnostic
trouble code into memory.
Once the ASD and fuel pump relays have been
energized, the PCM determines injector pulse width
based on the following:
† Battery voltage
† Engine coolant temperature
† Engine RPM
† Intake air temperature (IAT)
† Throttle position
† The number of engine revolutions since cranking
was initiated
During Start-up the PCM maintains ignition timing
at 9° BTDC."