Недозаряжается аккумулятор Опции

[Гость_Pahan_*]

Блин ... куда всё таки копать?
Стоит АКБ зарядить зарядником - всё красиво.
Но стоит его разок посадить ... всё , заряда будет хватать лишь на 40 минут не громкой музыки ... а дальше уже не заведешься (ну если толкьо минут 20 подождать ... мож восстановится)

Варианта два:
либо нагрузка на электричество превышает токоотдачу генератора (кстати , а сколько он выдает?)
либо генератор не выдает нужный ток (а это где можно проверить? - сканер в АльтАвто ничё подозрительного не выявил (напряжение в норме, реле регулятор напряжения работает , ошибок ЧекЭнджин не выскакивает по сабжу, лампочка с изображение аккумулятора не загорается)

Штатный АКБ вроде как на 100Ач ... у меня сейчас стоит 75Ач ... знач он должен наоборот перезаряжаться ... а он всё равно недозаряжается

Кстати , никто не заморачивался наверно , но может кто знает, как добавить еще один генератр или поставить более мощный?
Может есть какие нить решения дополнительного источника питания в автомобиль?
Например какой нить моторчик на второй генератор ... ну и под конец небольшой ядерный реактор ;)

Просто собираюсь сейчас еще добавить потребителей на 400 Ватт!!!

[Гость_Pahan_*]

Блин ... все ездят , а у мя разряжается ...
ОПТИМА - думаю не выход
к тому же я не то что не имею вольтметра в машине , я даже не знаю точно какой емкости ставить АКБ !!!

кто скажет?

[Said]

Блин ... все ездят , а у мя разряжается ...
ОПТИМА - думаю не выход
к тому же я не то что не имею вольтметра в машине , я даже не знаю точно какой емкости ставить АКБ !!!

кто скажет?

На моем двигателе (3, стоит 60А/ч, вполне достаточно пока. Зимой посмотрим. На другой машине 2,4л такой же, тоже весело крутит. Большая емкость нужна если ты собирешься его долго насиловать (долго крутить стартером, музыку долго на всю мощу, все фары включить на стоячем движке). Т.е. при такой нагрузке АКБ с бОльшей емкостью потеряет меньше тех процентов. А если все в нормальном режиме, то нужен емкостью достаточной для запуска двигателя.
Лично я следующим буду брать 70 А/ч (или около этого). Ну еще и размер важен, если не влезет то снова 60.

[Гость_Pahan_*]

На моем двигателе (3, стоит 60А/ч, вполне достаточно пока. Зимой посмотрим. На другой машине 2,4л такой же, тоже весело крутит. Большая емкость нужна если ты собирешься его долго насиловать (долго крутить стартером, музыку долго на всю мощу, все фары включить на стоячем движке). Т.е. при такой нагрузке АКБ с бОльшей емкостью потеряет меньше тех процентов. А если все в нормальном режиме, то нужен емкостью достаточной для запуска двигателя.
Лично я следующим буду брать 70 А/ч (или около этого). Ну еще и размер важен, если не влезет то снова 60.

Нееее , Емкость должна строго соответствовать мощности генератора
Малая ёмкость - АКБ будет выкипать
Слишком большая - постоянно недозаряжаться!

варианты емкостей по форуму тут пробегали от 55 до 95
Академия продает АКБшки только по 95Ач , и написано , что
U050009 Аккумулятор 95А/ч Battery 95A/h American 34-610 2970,00 0
2.7/3.2/3.3/3.5/2.5TD/4.0/4.7/5.2L 95А/ч

То есть получается , что на движках 2.7/3.2/3.3/3.5 стоят одинаковые генераторы!!?


Может съездить к кому то из официалов ... смогу они дать гарантию, что всё в моей машине заряжается как следует и АКБ выбран верно?

[Said]

Нееее , Емкость должна строго соответствовать мощности генератора
Малая ёмкость - АКБ будет выкипать
Слишком большая - постоянно недозаряжаться!

Мощность Гены это максимальный ток, который он может дать и никак к АКБ не привязывается, а зависит от той нагнрузки которую будет тянуть на заведенном моторе.
Пример: поставили АКБ 100А/ч, крутнули и завели двигатель, АКБ разрядился на 0,0001% (утрировано, конечно, т.е. очень мало), для зарядки достаточно ток 2А (тоже примерно). Вопрос - зачем нужен мощный генератор?
А вот если мы после запуска врубим всю электрику на полную, то мощности (читай тока) слабого гены может и не хватить для подзаряда АКБ, другие потребители растянут. Вот и недозаряд. В худшем случае сгорит гена.

[Гость_Pahan_*]

Мощность Гены это максимальный ток, который он может дать и никак к АКБ не привязывается, а зависит от той нагнрузки которую будет тянуть на заведенном моторе.
Пример: поставили АКБ 100А/ч, крутнули и завели двигатель, АКБ разрядился на 0,0001% (утрировано, конечно, т.е. очень мало), для зарядки достаточно ток 2А (тоже примерно). Вопрос - зачем нужен мощный генератор?
А вот если мы после запуска врубим всю электрику на полную, то мощности (читай тока) слабого гены может и не хватить для подзаряда АКБ, другие потребители растянут. Вот и недозаряд. В худшем случае сгорит гена.

Из ваших слов следует, что если поставить батарею из 5шт АКБшек по 95Ач то генератор всё равно сможет их заряжать , а разряд при старте вообще составить 1*е-10 ?

Просто дело в том, что если у меня генадий будет выдавать например 10000А , то никкие потребители столько не схавают , и оставшися 99950А пойдут на АКБ ... которы к черту разлетится от такого тока.
Зарядные устройства заряжают токами в перделах 8А.

А сколько генератор обычно выдает в Амперах (или ватах) ?

У меня , кстати . давно бродит мыслю подключить ДВА аккумулятора.
Только вот заряжать мне их нечем ...
Вот бы второй генератор примастить ... и питание автомобиля пустить с первого , а CarPC и музыку со второго.

А то у меня когда музыка играет фары и салонная подсветка довольно заметно просядают в момент удара сабом.

[Гость_Владимир Иванович_*]

Просто дело в том, что если у меня генадий будет выдавать например 10000А , то никкие потребители столько не схавают , и оставшися 99950А пойдут на АКБ ... которы к черту разлетится от такого тока.
Зарядные устройства заряжают токами в перделах 8А.

Для того и существуют регуляторы напряжения бортовой сети, (напряжения а не тока) которые отслеживают и циклически подмагничивают ротор генератора в момент просадки напряжения , чем глубже просадка , тем выше частота подмагничивания и если напряжение в сети авто на уровне 14,4 В генератор вообще в работе не участвует стало быть "взрыва" аккума не будет и ток в цепи аккум - гена будет = 0.