Доработка штатного Webasto Thermo Top Z в полноценный предпусковой Опции

[Rumitey]

"Колхоз" с вебастой работает!!!Цена вопроса 1100 руб.+работа электрика(часа 2-3).Из выявленных на сегодня недостатков-отсутствие таймера(сделал кнопку).Через пару дней скину фотоотчёт с комментариями.

ждемс с нетерпением ))))

Продолжение перенесено.

Сообщение отредактировал Koxx - 27.11.2012, 20:40

[mikola by]

В этой теме допускается обсуждение только методов и путей доработки догревателя. Для остальных вопросов в разделе уже есть тема по Вебасто.
Эта тема существует отдельно для более удобного поиска и организации информации. Было желание собрать материал по данному направлению из более ранних тем, но оказалось сильно все расплывчатым и непоследовательным для выделения в отдельную тему. Если кто уже писал по данному вопросу ранее, прошу повториться. Спасибо.
(Koxx)

"КОЛХОЗНОЕ"дооборудование штатного ДОГРЕВАТЕЛЯ до ПРЕДПУСКОВОГО подогревателя.

Сразу извиняюсь за отсутствие фото,надо научиться их скидывать ,а времени пока нет.(чайник я)

Итак:
было приобретено
1.насос ОЖ салонного отопителя (автобус ГАЗель)1000руб.
 Фото0016.jpg ( 221.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1310

2.комплект хомутов(30руб)
3.реле на 4-ре "ноги" 15 ампер(60руб)
4.переключатель "вкл"-"выкл" на 2 клавиши спаренный(40руб) (можно 2отдельных)
5.предохранитель 10ампер(10руб.),6.провода и "мамы"подарил электрик.

было сделано
1.снимаем зашиту догревателя,
2.врезаем циркуляц.насос в подающую магистраль ОЖ
 Фото0020.jpg ( 223.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1640
 Фото0021.jpg ( 229.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1350
[attachment=2214
3:Фото0022.jpg]
(ближе к ДВС,рукав пониже и покривее)учитывая направление движения ОЖ в насосе!!!(мой насос удобнее становился именно "против шерсти"-пришлось помудрить),массу насос берёт ч-з корпус,а "+"удлинняем и протягиваем параллельно с основным кабелем вебасто к правому аммо.(где находится заветный синий провод),крепим насос к кузову(лучше ч-з резиновые втулки-вибрация мать..),
3.устанавливаем защиту догревателя (с данным насосом в ней пришлось увеличить отверстие в передней части,т.к.насос выступает за защиту),
 Фото0023.jpg ( 210.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 942

4.запитываем "+"насоса на одну клавишу через реле("+"брали с генератора)и предохранитель,
5.врезаемся в синий провод у правого аммо.на разъёме догревателя и соединяем его с массой ч-з вторую клавишу(пробовал этой массой включать реле насоса(одна клавиша)-работает,но при включении вебасто в штатном режиме масса включает реле насоса,поэтому клавиши две).
Вот такой вот "колхоз" ,но всё работает!ДВС при заводке в "-t" шепчет-"спасибо"

ДОП.бонусы:
1.не надо включать печку при прогреве ДВС-экономия энергии(аккум.75 А.ч. всё-же ),но отопитель салона(даже при выключенном зажигании)должен быть в положении "вкл"макс.горячее
2.на х.х.можно вкл.доп.насос для улучшения циркуляции ОЖ в отопителе.
Минус-отсутствие таймера,со всеми вытекающими отсюда последствиями...

Ежели кого заинтересует и будут вопросы-постараюсь помочь.

Прикрепленные файлы

 Фото0018.jpg ( 174.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 936
 Фото0022.jpg ( 164.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1238

 

[komava]

Всем добрый день.
Вопрос к тем, кто своими руками дорабатывал штатный догреватель в подогреватель . После подогрева движка , который реализован с кнопки , и запуска в штатном режиме с ключа , кнопку выключаете или оставляете всю систему включенной ?
Второй вопрос : Как будет чувствовать себя система охлаждения , когда у нее на пути будет стоять выключенная помпа , продавит ? ( помпу взял BOSCH, вопрос уже задавали ответа нет )
Третий вопрос: Как будет реализовываться управление догревателем мозгами самой машины , если оставить кнопку включенной, то есть на проводе управления (разъем у стойки под капотом) будет постоянно сидеть минус ? Или реализовать вариант: оставить включенной помпу и убрать минус с кнопки управления ?

Хочу подключение сделать вот по этой схеме подключение пост 38 в это теме

Сообщение отредактировал komava - 26.12.2012, 11:47

[tyt]

Всем добрый день.
Вопрос к тем, кто своими руками дорабатывал штатный догреватель в подогреватель . После подогрева движка , который реализован с кнопки , и запуска в штатном режиме с ключа , кнопку выключаете или оставляете всю систему включенной ?

Включаю вебасту с сигналки,когда подхожу к машине сигналкой выключаю вебасту, завожу авто, включаю вебасту в штатном режиме.

Второй вопрос : Как будет чувствовать себя система охлаждения , когда у нее на пути будет стоять выключенная помпа , продавит ?

Лопасти помпы будут крутится вместе с потоком антифриза,

Третий вопрос: Как будет реализовываться управление догревателем мозгами самой машины , если оставить кнопку включенной, то есть на проводе управления (разъем у стойки под капотом) будет постоянно сидеть минус ?

Думаю вебасто будет работать постоянно.