Клапан-регулятор давления Bosch Common Rail Опции

[Rumitey]

Объеденены темы:
1. Регулятор давления Bosch Common Rail, Chrysler Grand Voyager 2,5 Crd. (с начала)
2. 2.8 CRD не стартует без подкачки топлива. (начало)

Возникла необходимость поменять сабж. Достал я его с насоса, повертел в руках, продул компрессором и прикрутил на место. Почему полез туда? Объясню. Начали плавать обороты мотора. Сначала еле заметно и не долго, а потом даже был заглох. Достал, продул и отъездил месяца полтора без проблем. Понимаю что лучше ультразвуком, но под рукой нету его пока. Заменил топливный фильтр и плавание повторилось. Плавали незначительно, но все же. Достал и продул опять. Вроде все в норме, но, судя по всему, приходит к этому регулятору опа. Списал с него номерок и пробовал искать, находится он в некоторых онлайн- каталогах, но в заказе или наличии отсутствует.
На моем регуляторе нет сеточки, а я хочу с сеточкой и купить где-нибудь в РБ или Москве. Если кто из-за бугра вышлет, то вопрос с оплатой тоже решу. Рыскал также у знакомого в магазине запчастей по каталогам основных наших фирм-поставщиков. Результата нет как и самого регулятора.
0928400493 - собственно сам номер регулятора давления.

Если кто поможет с поиском сего девайся, буду премного благодарен :).

Кстати, вроде есть аналог этого клапана 0928400654. Так ли это?

[Александр111]

Подскажите, что делать. Осенью машина Крайслер-Вояджер 2,5 CRD заводилась с пол оборота, а как начались холода, начались проблеммы.
На самодиагностике висит одна ошибка P1130, но повторяется 8 раз.
Почитав форум полез в двигатель искать причину:
1. Проверил магистраль от насоса подкачки до насоса ТНВД - в норме. (но воздух не выгнал, насос подкачивающий при включённом зажигании жужит минуты 2 потом выключается) - окрутил колпачек для стравливания воздуха - давление салярки в норме.
2. Обратку со свечей не мерял - в планах, думаю что не льют.
3. Отсоединил датчик давления в рампе (не аварийного сброса) и выкрутил его (аккумулятор не отключал) крутанул стартером секунд 30, саляра еле еле начала появлятся с отверстия.
Появился чек двигатель на обсуживание. На самодиагностике так же висит одна ошибка P1130, но повторяется 25 раз.

Я вот что думаю - не вышел ли из строя Клапан-соленоид?
2 раза глох на малых оборотах когда пытался тронутся - осенью, когда обороты высокие все стабильно.
Если завел и заглушил, повторный запуск в течении 4-х часов легко если больше, нужно крутить стартером подольше.


Что посоветуете, менять его или ещё на что то обратить внимание?
Подскажите где его можно купить по нормальным ценам в Москве?
Клапан-соленоид не блокируется в случае отключения датчика измерения давления в рампе?

Сообщение отредактировал Александр111 - 24.12.2012, 20:55