Установка проточных подогревателей топлива (электро) Опции

[multik_13]

В выходные ставил себе проточный НОМАКОН.
Покупал на барахолке онлайнера за 70$ + доставка 30т.
Значит что имеем:




Сам проточный подогреватель, паспорт, два хомута, комплект проводов со светодиодом и предохранителем 20А, и маленикий корпус для светодиода в панель.
Необходимо ещё приобрести:
- топливный шланг внутренним диаметром 10мм длиной 60-70 см. Мне в принципе хватило 50 см.
- ещё два хомута, на штуцер из бака и насоса.
- два винтика и четыре гаечки диаметром 5мм.
- провод ПВ3х2,5-8 метров, ПВ3х0,75-20 метров.
- три герметичных соединителя для провода 2,5 мм2. + две окольцовки для этого провода на аккумулятор и массу.
- пять скотчлоков для провода 0,75 мм2.

Закрепить подогреватель решил на скобу крепления бака к кузову. Для этого прикидываем как будет стоять номакон, отмечаем отверстия так, чтобышляпки винтиков не касались пластмассы бака и низ нагревателя был выше низа бака на случай глубокой калеи, чтоб его не повредить. Снимаем скобу, сверлим два отверстия диаметром 5мм, затягиваем винтики таким образом:



Если поставить номакон сразу, то не сможем закрутить скобу.



Укутывать его я не стал, т.к. корпус вполне герметичный и грязи в том месте немного, на всякий случай проклеил клеевым пистолетом оба разъёма и кембрик в который заходят провода и обмотал всё это дело изолентой.

Затем откручиваем один болт на второй скобе чтобы опустить бак. Снимаем разъём с бака и трубку забора топлива, она с синим наконечником. Отсоединяются трубки достаточно легко. Затем отсоединяем эту-же трубку от насоса. Аккуратно срезаем со штуцеров топливный шланг. Ипользовать старый шланг не получится, он пластмассовый. Одеваем новый шланг на штуцер, затягиваем хомутом, одеваем на бак, прикидываем пологреватель на своё место и отрезаем шланг. Такую-же операцию повторяем со стороны насоса. Закручиваем подогреватель и затягиваем все болты. Для разогрева шлангов использовал строительный фен, вполне сойдёт и кипяток.




Врезаться в топливную систему заняло около 40 мин.

Затем надо подключить провода. Можно пустить всё в кембрике под машиной, но я выбрал более сложный и качественный вариант подключения.
Над заборной трубкой бака в кузове есть резиновая заглушка, куда заходят провода с разъёма бака. Вынимаем заглушку, в салоне приподнимаем ковровое покрытие, (пришлось разобрать дафига пластиковых панелей) протягиваем в отверстие стальку, ловим её в машине, привязываем провода, вытягиваем всё в салон. Пришлось откусить кольцо на массу, предохранитель и светодиод. Провода оказались очень короткими. Сращивался в отверстии в ковролине, чтобы не поднимать всё покрытие.
Запитать надо по следующей схеме:



№1 синий тянем к панели приборов, ищем подходящее место для светодиода. Мне понравилось место под переключателем света фар, массу светодиода подключаем слева от педали тормоза, там есть массовый болт.
№2 красный тянем туда-же и подключаем скотчлоком к розово-белому проводу замка зажигания.
№3 жёлтый надо подключить к + обмотки возбуждения генератора. Это коричнево-серый провод. Нашёл я его только на самом генераторе и на третьем контакте разъёма блока управления. Протягиваем вместе с проводами 1 и 2 до панели приборов, там вместе с тросиком капота через резиновую заглушку выходим в подкапотное пространство, разбираем разъём на блок управления и подключаемся к коричнево-серому проводу. Отключать разъём не надо.
№4 красный толстый провод тянем вместе с жёлтым проводом и через предохранитель подключаем к + клемме аккумулятора.
№5 чёрный подключаем вот сюда:



Для того, чтобы подогреватель работал в автоматическом режиме, подключать надо именно по такой схеме.
Можно впринципе подключить вместе два красных и жёлтый провода, через тумблер напрямую к аккумулятору и включать подогреватель вручную после запуска двигателя, выключать до остановки двигателя, но всегда есть риск забыть выключить тумблер и угробить подогреватель.

Поставил номакон в воскресенье и уже четвёртый день катаюсь на обычной саляре, без всяких антигелей без проблем. Металлические трубки под днищем становятся теплыми уже через несколько минут работы подогревателя.

[Our]

Есть вопрос.......Два электро-подогрева и тд......А геныч не ляжет от всего этого??? Зимой ему и так нагрузки через край, а тут ещё такие мощности нагружаются.....
Сегодня смотрел как вебаста запускается.....Блин. Столько дармового тепла идёт с её выхлопной!!! Вот бы как-то его использовать с толком......Был бы бак металический, можно было бы спокойно направить выхлоп с вебасты на него. А так на пластик стрёмно немного...
Может есть мысли по этому поводу у кого?? Тепло то бесплатное считай и его много. Нет нагрузки на генератор, а Вебаста в сильный мороз в любом случае почти постоянно работает.


Есть идея. Обратку идущую назад в бак, можно пустить скажем в медную трубку, а на эту трубку направить выхлоп вебасты. Тогда солярка будет хорошо нагреваться и попадать в бак горячей. Можно даже такой теплообменник сделать.
Труба, в неё запускается горячий выхлоп и этот выхлоп греет медную трубку с соляркой.
Это даже проще чем теплообменник с охлаждайкой! Вебаста почти сразу даёт горячий выхлоп, а ОЖ греется долго.
Летом просто всё отключить, пустив выхлоп по обычному пути и просто сняв гибкий металический шланг с штатной выхлопной трубы вебасты.
В фурах хитро сделано. Там часто бак греется выхлопной трубой и соляра не замерзает даже в сильнейшие морозы!

Сообщение отредактировал Our - 21.12.2012, 14:32

[kozia2]

.... а Вебаста в сильный мороз в любом случае почти постоянно работает.

главное чтоб вебаста завелась еще в сильный мороз

Есть идея. Обратку идущую назад в бак, можно пустить скажем в медную трубку, а на эту трубку направить выхлоп вебасты. Тогда солярка будет хорошо нагреваться и попадать в бак горячей. Можно даже такой теплообменник сделать.
Труба, в неё запускается горячий выхлоп и этот выхлоп греет медную трубку с соляркой.
Это даже проще чем теплообменник с охлаждайкой! Вебаста почти сразу даёт горячий выхлоп, а ОЖ греется долго.

"Трогал" выхлоп из вебасты - слегка теплый, пластик не поплавится да и топливопроводы у нас из металла с пвх покрытием