CRD: Проблемы в работе двигателя Опции

[Exile]

Подскажите где можно почитать вцелом по диагностике CRD-шного двигателя.
Поиском пользовался - не смог найти. В первую очередь интересует как проверить давление
в топливной рампе - соответствует ли оно нужному? Как проверить клапан сброса и где он находится?

Ездил безпроблемно на своём Вояджере 2.5 CRD 2002 года, но в последнее время начал постоянно
глохнуть на холостых оборотах. По тахометру вижу - работает ровно, холостой 900 об, потом обороты медленно начинают падать до 800 об, в этот момент если нажимать на педаль газа он на неё вообще не реагирует,
можно хоть до полика нажать - без эффекта. Потом обороты от 800, резко проваливаются до 400 об,
мотор сильно хрюкает и обороты резко возвращаются к холостым 900 об и продолжает ровно работать как
ни в чём не бывало, начинает реагировать на педаль - через несколько минут картина повторяется.
Иногда в этом провале до 400 оборотов мотор может заглохнуть. Грешу на ТНВД, потому когда
происходит этот провал перед этим со стороны насоса начинает доносится повышеный шум. Потом шум пропадает.

Грамотных дизелистов в городе нет - уже заезжал к нескольким, чешут в затылке, ничего путного сказать не могут.
Предлагают только всё разбирать, снимать форсунки, снимать насос, всю топливную разбирать и отдельно
по компонентам всё тестировать. Заранее извиняюсь если уже есть такая тема - не смог найти.

[paha_777]

paha_777, из информации с форума причиной плавания оборотов является клапан-регулятор давления топлива. Тема по нему в этом разделе есть. А для профилактики обратку с форсунок проверить тоже можно.

а вообще комунить чистка его хоть раз помогла или только замена?

[MammoN By]

paha_777

У меня после зимы плавали обороты, форсы делал, не помогло, датчики все менял с работающей машины, тоже никак, прекратилось после прокачки литров 3-4х соляры, до меня кто то срезал кромку нипеля для прокачки, я приладил топливный шланг вроде на 8мм, и шилом нажимал на нипель, нужно конечно в будущем выточить все таки приблуду, чтоб накрутил и сливай себе подкачивающим насосом. Смотря какой год у тебя, если поновее, там вроде ручная прокачка. У брата после установки допфильтра была такая же борода, даже глохла машина на ХХ, работала не ровно, прокачали литров 7, нивкакую воздух все равно попадал, причем много, потом по шоссе проехал километров 30, дал просраться, и все ушло. я сделал вывод, что подкачивающий насос как то слабо качал, и самое интересное воздух по звуку поступал именно в узле насоса.

Сообщение отредактировал MammoN By - 2.5.2012, 17:09

[exzaminer]

paha_777

У меня после зимы плавали обороты, форсы делал, не помогло, датчики все менял с работающей машины, тоже никак, прекратилось после прокачки литров 3-4х соляры, до меня кто то срезал кромку нипеля для прокачки, я приладил топливный шланг вроде на 8мм, и шилом нажимал на нипель, нужно конечно в будущем выточить все таки приблуду, чтоб накрутил и сливай себе подкачивающим насосом. Смотря какой год у тебя, если поновее, там вроде ручная прокачка. У брата после установки допфильтра была такая же борода, даже глохла машина на ХХ, работала не ровно, прокачали литров 7, нивкакую воздух все равно попадал, причем много, потом по шоссе проехал километров 30, дал просраться, и все ушло. я сделал вывод, что подкачивающий насос как то слабо качал, и самое интересное воздух по звуку поступал именно в узле насоса.

Я конечно тут человек новый, и Крайслером пока не владею. Но интересуюсь. От того и прочитал где то (не дай Бог соврать, по моему на Минивен-клубе), что подкачивающий насос, он же и фильтр, он же и сепаратор, оснащен датчиком конденсата (то бишь воды) и вот разьемы этого датчика воды толи окисляются, то ли прогорают, но именно через них происходит подсос воздуха в топливную магистраль.
Если кому чем поможет сия информация, что ж я буду только рад.

Сообщение отредактировал exzaminer - 13.11.2012, 20:06