![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________
Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.
Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.
По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!). Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.
Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".
![]() |
![]() ![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Путешественник КК ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1 325 Регистрация: 17.2.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 779 Реальное имя:Яков ![]() ![]() |
Дизелистам на заметку, замена топливоподкачивающего насоса
Крайслер Гранд Вояджер, 2002 год, мотор 2,5 CRD Некоторое время назад появились тревожные признаки умирания топливоподкачивающего насоса: меняющаяся тональность его работы, и через пару секунд после запуска мотор глох. Замерили давление в магистрали – 0,5 бара. При начале вращения стартёра давление резко падало. Стал изучать устройство. Оказалось, что насоса, как отдельно детали, не продаётся. Он является частью корпуса топливного фильтра и влагоотделителя, и стоит этот комбайн порядка 320 евро. ![]() Сразу после отпуска таких денег из кармана не вынуть. Стал придумывать временное решение. Расположен насос под днищем, между баком и глушителем. ![]() Места много, решил построить свой контур. По мануалу, ТННД должен за 30 секунд развивать давление порядка 0,9-1,6 бара. Насосы от бензиновых легковых машин с моновпрыском выдают минимум 1,3, а по проверенной (не мной) экспериментальным путем информации на соляре – почт ив два раза больше. Многовато. Тут я вспомнил, что когда мы строили раллийные Гольфы на горизонтальных карбюраторах, для подачи топлива из нештатного бака использовали универсальные насосы PIERBURG, из каталога AUTORACING (аксессуары для автоспорта). Небольших размеров и с низким рабочим давлением. У меня как раз остался один такой. Фильтр я взял от ранних дизельных моделей VW,с краником для слива воды. ![]() Что бы не разрушать штатный пластиковый топливопровод, заказал у токаря переходники, с одной стороны вставляющиеся в быстроразъёмы, с другой – с ёлочкой под шланг 8 мм. ![]() Купил в метизах всяких железок и хомутов. ![]() Начать решил с последнего замера давления, что бы сравнить результаты, но по какой то нелепой случайности обломал диагностический штуцер. Повезло, что не разгерметизировал систему. Поднял машину, и первым делом окрутил нижнюю крышку, что бы слить остатки топлива. ![]() Отсоединил 4 трубки. Открутил корпус от кронштейна крепления и снял. ![]() Образовалось большое количество свободного места, есть где развернуться фантазии. ![]() Вставил переходники в магистрали. Вставлялись очень плотно, пришлось помогать пассатижами. ![]() Первым делом соединил трубки возврата топлива в бак. ![]() Потом привесил топливный фильтр, используя штатное крепление с небольшой доводкой. ![]() Насос повесил на небольшом удалении, что бы шланги не пережимались на изгибах. Так же использовал штатные дырки и болты. ![]() Соеденил всё шлангами. Питание насоса взял из штатной проводки, причём старый разъём не откусывал, обмотав полиэтиленом и изолентой. На мой взгляд получилось просто и надёжно ![]() Осталось попробовать. Мотор завёлся с первой попытки, заработал ровно. Тут выяснилось, что насос то используется только перед запуском. Как только коленчатый вал начинает вращаться, питание с насоса снимается. Задумано так, или неисправность – выяснить не смог, просто нет информации. Специалист по коммон рейл говорит, что давление в магистрали до ТНВД должно поддерживаться постоянно. Однако машина едет, и едет хорошо. Наверное я когда-нибудь куплю новый насос, и восстановлю систему в первозданном виде. Но торопиться не буду, потому что новая схема работает исправно. И при этом обходится значительно дешевле. Тот же топливный фильтр, например, стоит 350 р. Как только поменяю трубку со сломанным штуцером, померю давление и сообщу о результатах. -------------------- Додж Караван 3,0 1999 - продан
Крайслер Гранд Вояджер 2002 2,5 СRD - продан остался VW Touran 2006 Но лучшим считаю именно Гранд Вояджер! :-) |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Прописался ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 19.4.2011 Из: Minsk Пользователь №: 39 129 Реальное имя:Артём ![]() ![]() |
Доп фильтр от crd мерса. Прошлой зимой без номакона подмерзал в большие морозы, сейчас стои номакон но бывает нужно раз 5-6 зажигание клацать чтобы загорелся индикатор работы (это зимой) ставили его рекомендованом номаконом сто, но там не могли найти Как к генератору подключить его. Хз может поэтому так с перебоЯми работает, нужно покурить тему с подключением, там было все по проводкам расписано.
Меня больше интересует долго ли штатный насос сможет без фильра работать, перемалывая кусочи грЗи из соляры. Хочется сани с лета подготовить. -------------------- Chrysler Pacifica 4.0 Touring FWD 2007 г. |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Член Крайслер Клуба ![]() Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 120 Регистрация: 1.1.2009 Из: Орша Пользователь №: 19 200 Реальное имя:Дмитрий ![]() ![]() |
Меня больше интересует долго ли штатный насос сможет без фильра работать, перемалывая кусочи грЗи из соляры. Хочется сани с лета подготовить. Он нужен только при замене ТФ для прокачки воздуха. Можешь на зиму поменять фильтр мерса, удалить штатный, прокачать систему и отключить разъем с насоса. И он вообще участвовать не будет. Весной включишь как штатный фильтр поставишь, раз так переживаешь) -------------------- "Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков" Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD Классика2006))) Suzuki GSF1250SA Bandit К08 |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Прописался ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 19.4.2011 Из: Minsk Пользователь №: 39 129 Реальное имя:Артём ![]() ![]() |
Можешь на зиму поменять фильтр мерса, удалить штатный, прокачать систему и отключить разъем с насоса. И он вообще участвовать не будет. Весной включишь как штатный фильтр поставишь, раз так переживаешь) Хм спасибо ![]() Сообщение отредактировал MammoN By - 3.9.2012, 10:34 -------------------- Chrysler Pacifica 4.0 Touring FWD 2007 г. |
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 475 Регистрация: 30.11.2010 Из: Минск Пользователь №: 35 197 Реальное имя:Лёня ![]() ![]() |
Можешь на зиму поменять фильтр мерса, удалить штатный, прокачать систему и отключить разъем с насоса. И он вообще участвовать не будет. Весной включишь как штатный фильтр поставишь, раз так переживаешь) Хм спасибо ![]() Я вставку с прошлой осени не ставлю, подкачивающий насос жужжит до сих пор, Под капотом фильтр от мерса, на нём бандажный номакон, включается тумблером через реле, всё было в комплекте, где то фото выкладывал, как стоит. Была идея, взять фильтр вставку, из неё вырезать фильтрующую гофру, обтянуть мелкой сеткой, и закрутить вместо родного фильтра, чтобы подкачивающий насос не умер, но так и не сделал. -------------------- 2.5 CRD 2001г
|
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Член Крайслер Клуба ![]() Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 120 Регистрация: 1.1.2009 Из: Орша Пользователь №: 19 200 Реальное имя:Дмитрий ![]() ![]() |
Я вставку с прошлой осени не ставлю, подкачивающий насос жужжит до сих пор Есть подозрение, что там нет прецезионных деталей как в форсах. Здается мне что жужжать и дальше будет. Зимой не мерз с бандажником? -------------------- "Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков" Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD Классика2006))) Suzuki GSF1250SA Bandit К08 |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 28.6.2024, 19:52 | ![]() |
|
Мы в соцсетях:
![]() |