Проблема с 3-ст. АКПП, После кик-дауна не переходит на повышенную Опции

[Taylor]

Доброго дня!
Вчера появилась проблема - после кик-дауна АКПП не переходит на повышенную передачу. То есть раньше, например, при езде на второй передаче резко давишь педаль в пол, происходит переключение на первую, резкий разгон, и затем коробка опять переключается на вторую. Теперь же после резкого нажатия на педаль включается первая передача, идет разгон, но вторая не включается - обороты растут, двигатель ревет, но переключения нет. До каких оборотов крутил - не скажу, тахометра нет, но достаточно ощутим, до 60-70 он разгоняется на первой после кика, дальше я насиловать машину не захотел.

Лечится эта ситуация следующим образом - остановка, переключение селектора на P, затем на D, и едем дальше - машина нормально скорости переключает. До следующего кик-дауна. Переключение селектора на N, 1, 2 ситуация не исправляет. То есть когда коробка так "зависла" на первой передаче на D, я переключаю на N, затем D, набираю скорость - и снова 60 на первой передаче машина едет.

Что это может быть? Блок соленоидов? Или коробка могла переобучиться? Последние несколько дней пришлось поездить в агрессивном режиме, с резкими стартами, хотя и недолго, но чёрт его знает, могло это повлиять? Или трехступка необучаемая?

И да, если кик-дауном не пользоваться, то коробка ведет себя нормально - переключает передачи как вверх, так и вниз, без проблем.
[Архив]

Сообщение отредактировал Офшорник - 28.8.2012, 14:26

[Taylor]

Так, масло поменял (не полностью, а частично, снятием поддона), оно было бордового-черного цвета. Но после замены все точно так же - только кик-даун, как машина на пониженной передаче "зависает". Проверил - чтобы нормально себя повела, надо остановиться и переключить на R, P или N, затем на D. Переключение на N в движении не помогает, только при остановке.
Знать бы принцип работы коробки именно этой, или документацию по ней найти - полез бы сам перебирать. Ибо в сервис отдавать дорого, сервис тут найти такой, который бы взялся коробку перебрать, скорее всего невозможно, ну и я после определенного опыта сервисам не доверяю - то трубку не подключат, то гайки не затянут...

Я так подозреваю, что проблема именно в механизме кик-дауна, что-то с его приводом - тросиком или внутренними деталями.

Сообщение отредактировал Taylor - 26.7.2012, 22:30

[dimsan]

Знать бы принцип работы коробки именно этой, или документацию по ней найти - полез бы сам перебирать.

Вот тебе в помощь.

Прикрепленные файлы

 31TH_DODG_2000.pdf ( 4.42 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 269

 

[Taylor]

Знать бы принцип работы коробки именно этой, или документацию по ней найти - полез бы сам перебирать.

Вот тебе в помощь.

Спасибо!

В субботу покрутил и кронштейн просика акселератора, и регулировку ленты кик-дауна. Проблема с переходом на повышенную после кик-дауна осталась, зато появились другие - теперь достаточно небольшого нажатия на педать, чтобы произошел кик-даун. Буду дальше крутить настройки ленты.
Кстати, насчет регулировки натяжения тросика акселератора - хоть я его и крутил, не уловил там диапазона регуировок. То есть отверстие на кронштейне, в которое вставлен болт, на самом деле допускает подвигать этот кронштейн всего лишь на пару миллиметров, и влияние этих двух миллиметров на длину тросика уж очень незначительное.