Узел фильтра-сепаратора с подогревом на CRD 2001-2004 Опции

[Rumitey]

Полезные сообщения из этой темы:
Переборка узла фильтра-сепаратора с подогревом на CRD 2001-2004 с фото: сообщение.

Я скажу за подогрев. Снял я вчера фильтр-сепаратор и разобрал. Развалился у меня подогрев. Потому были проблемы выгорания предохранителя и мерцания света, как следствие. Восстанавливать сей девайс нет ни смысла, ни желания т.к. эта затея, кмк, лишена смысла т.к. надо этот весь секс выкидывать к чертям. Наш подкачивающий насос может гнать всякую дрянь к форсам как с "добрым утром", посему доп-фильтр штука необходимая. Это я к тому, что раньше я считал иначе. Но пока сам не "пощупал" не понимал этого. Самое разумное решение всех этих качелей от насоса к фильтрам это: выкинуть вон все из-под авто, поставить подкачивающий простой насос (можно подобрать по давлению) и под капот поставить фильтр от CRD-шного мерса какого-нибудь, как многие ставят дополнительный, тока сделать его основным и единственным. И на последнего нацепить бандажный подогрев. Яков выкладывал фотоотчет о кастрации и установке другого насоса - смое разумное решение.

[chemruk]

Итак финал: После того как я своими шаловливыми ручонками потыкал в терморезисторы подогрева у меня отвалились средний и крайний (третий) терморезисторы от теплоотводящей пластинки. Знакомый электрик сказал, что с завода там не пайка а клеящая термопаста и мне терморезисторы посадил на теплопроводящюю пасту на основе свинца и обычный клей. Незнаю правда как все это выдержит погружение в солярку ... Когда ставил , полил дизилем- паста немного поплыла ( стала мазаться) но резистор на пластине вроде держался уверенно. Как тут уже говорили паять бесполезно.

Сборка оказалась сложнее чем разбока. Я постараюсь подробно пошагово описать порядок действий, потому как когда собирал,пришлось несколько раз все разбирать и собирать заново. Итак:
Поставить пластинку с подогревающим элементо обратно не вынув фишку от подогрева из корпуса насоса- НЕВОЗМОЖНО!!!

Достаем фишку сжав пассатижами за краешки с ДВУХ сторон ( просто проверните фишку подогрева в корпусе на 90 градусов) и выдавливаем- у меня просто выскочила

Затем я разъеденил пластинку на две части


усики достаточно тонкие так что будьте внимательны ( на фото две части РАЗЪЕДЕНИНЫ!)
и вставил 1ую часть с подогревающим элементом следя за тем что бы она стала на свое место и защелкнулась по всему кругу

далее переворачиваем корпус насоса так как он у нас стоит на машине и берем вторую часть пластмаски с шариком

одеваем уплотнительное колечка как указанно на фото *** на фото две пластмаски уже в сборе но устанавливайте их по очередно а не две в сборе сразу

и аккуратно, следя за тем что бы колечко село на свое место в корпусе фильтра ,прижимаем и прищелкиваем по периметру за усики, следя за тем что бы все стало на свои места БЕЗ ВСЯКИХ ЛЮФТОВ И ЩЕЛЕЙ.

Далее ставим на место фишку от подогрева

стрелкой указанно еще одно уплотнительное колечко. Сначала колечко одеваем не до конца на фишку- вставляем фишку, тонкой отверткой помогаем колечку сесть на свое место и сильно нажимаем до уопра ставим фишку на свое место.
*** Я ,все таки ,так для себя и не понял, что при разборе снимать первым делом. Думаю что все таки первым делом надо, вращающим движением, выдергивать фишку подогрева из корпуса а уж потом доставать черную пластинку с греющим элементом. Я сначала доставал черную пластинку ЧЕРЕЗ ПЕРЕКОС ( из за чего она могла сломаться) и погнул контакты на фишке ( видно на фото)

Слава богу тогда ничего не сломалось.***
Дальше берем наш насос и ставим его на место поступенно-поочередно прикручивая- притягивая за три винта.


***Насос я не разбирал-потому как недопер как его курочить да и желания и сил уже не было )))***

Ну и напоследок опять затык: КАК поставить все это обратно?

ДОлго думал думал и решил снять весь кронштейн к которому крепиться насос. Обратите внимание :
Ширина между штуцерами еле еле позволяет( строго перпендикулярно) просунуть насос на свое место вдоль пластины кронштейна

*** обратите внимание на положение зеленых пластмассок на штуцерах - при неправильном положении они съедают еще пару миллиметров пространства ***
Все это можно понять только сняв кронштейн- и поначалу, понезнанию установить корпус фильтра прямо на машине- очень не просто. Но зная все нюансы наверняка - достатоно просто.

Итак при сборе:Держа корпус фильтра перпендикулярно (желательно)двумя руками: 1 надеваем резиновую втулку 2 характерным движением по направлению стрелок устанавливаем корпус фильтра на место и прикручиваем.3 Одевае быстросъемы.
****При разборе - порядок обратно зеркальный***
Сам кронштейн я перед установкой обработал преобразоватилем и покрыл мастикой чего и вам советую при случае.

Дополнительно я провел немного тестов : результаты как говорится для общего ознакомления:
Питание на подогрев подается постоянно а включение и выключение подгрева регулируется термовыключатилем ( от +8С и ниже).
Питание на насос подается только на несколько секунд (2-3) при включении зажигания ( характерный звук подкачки жжж...) и отключается.

Ну вроде и все! Да и попутно конечно поменял фильтрующую вставку ( оказалось я проворонил замену и уже "перекатал" фильтр на 8 тыщ км ---- это к вопросу ПОЧЕМУ ОН ТАКОЙ ЧЕРНЫЙ )))) )

Уважаемые администраторы возможно можно объеденить все три поста в один??
Надеючь мой труд кому то облегчит разборку -сборку ! Всем спасибо за участие и комментарии!

Сообщение отредактировал chemruk - 28.6.2012, 23:36

[mikola by]

Надеючь мой труд кому то облегчит разборку -сборку ! Всем спасибо за участие и комментарии!

Серьёзная работа.
Возможно благодаря ей, предстоящей зимой, стоящих на обочинах Воягеров станет меньше .

[kozia2]

Надеючь мой труд кому то облегчит разборку -сборку ! Всем спасибо за участие и комментарии!

Серьёзная работа.
Возможно благодаря ей, предстоящей зимой, стоящих на обочинах Воягеров станет меньше .

а я на обочине не стоял......
я переждал во дворе дома