Помогите с предварительной диагностикой АКПП, Help!!! Опции

[Sergic]

Машина Dodge Caravan 2.4SE 2002, коробка 3-ступенчатая.

Несколько раз машину на трассе уводило влево и ощущалась вибрация. Заехал на заправку, тронулся - звук как будто что-то оторвалось, скрежет. Предварительно посмотрели там же на заправке без разборки - вышла из строя левая передняя полуось (где-то в наружной гранате), скрутило пыльник, колесо крутится отдельно от полуоси.

В данный момент при включении любой передачи (двигатель заведен, переводим рычаг переключения передач в соответствующее положение, педаль тормоза не отпускаем) раздается скрежет. Насколько я понимаю, усилие вращения при нажатом тормозе на полуоси привода не передается, т.е. скрежет и полуось в данном случае не связаны?
При слабом отпускании тормоза вроде полуось немного крутится (пробовали на задней передаче), дальше отпускать не пробовал - скрежещет, страшно сделать еще хуже.
На нейтралке колеса крутятся свободно. Масло из коробки не течет.

Возможен ли выход из строя АКПП из-за того, что ехал какое-то время со сдыхающей полуосью привода (клинило ее или еще что-нибудь)? Если все плохо, какие возможны варианты - ремонт или дешевле и проще искать б/у коробку?

P.S.: Не пинайте сильно, чайник я, да и так в шоке - семейную поездку сорвал, только что в подвеску 35 тысяч вложил, и машина в 300 км. от относительной цивилизации (если с заменой полуоси справятся, то АКПП там чинить некому)..
P.P.S.: Зато, блин, заправился под завязку..

[Sergic]

Black_LX, "бальзам на душу" , надеюсь, что так оно и есть.. Т.е. получается, что АКПП передает минимальный крутящий момент на привод постоянно в режимах отличных от "N" и "P", а нажатый тормоз просто удерживает весь привод от вращения колодками за тормозные диски, так?

Привод: менять можно только одну поломанную полуось или желательно обе сразу (как рулевые наконечники, например) и что из аналогов по качеству не сильно хуже оригинала?

Дима, машина клубная "московская", а я взрослый человек и понимаю, что от глобального писца никто не застрахован, но вероятность этого небольшая, посему я не боюсь выйти на улицу :) , хотя с парашютом прыгнуть жена разрешает только после выплаты ипотеки :)
А машина комплектации небогатой, потому 350 нормальная цена (была по крайней мере год назад). Да ладно, я вот смотрю на машны на финских сайтах за тысячу евро и плачу.. Я бы таких по несколько штук в год покупал :)
Звиняйте, если резковато как-то сначала

Сообщение отредактировал Sergic - 24.6.2012, 21:13

[Black_LX]

Black_LX, "бальзам на душу" , надеюсь, что так оно и есть.. Т.е. получается, что АКПП передает минимальный крутящий момент на привод постоянно в режимах отличных от "N" и "P", а нажатый тормоз просто удерживает весь привод от вращения колодками за тормозные диски, так?

Привод: менять можно только одну поломанную полуось или желательно обе сразу (как рулевые наконечники, например) и что из аналогов по качеству не сильно хуже оригинала?

Дима, машина клубная "московская", а я взрослый человек и понимаю, что от глобального писца никто не застрахован, но вероятность этого небольшая, посему я не боюсь выйти на улицу :) , хотя с парашютом прыгнуть жена разрешает только после выплаты ипотеки :)
А машина комплектации небогатой, потому 350 нормальная цена (была по крайней мере год назад). Да ладно, я вот смотрю на машны на финских сайтах за тысячу евро и плачу.. Я бы таких по несколько штук в год покупал :)
Звиняйте, если резковато как-то сначала

Как только переводите коробку в любое положение движения, она тут же начинает передавать крутящий момент. Ну и дальнейшие Ваши предположения верны. Менять можно только одну. Cardone - вполне нормальный aftermarket, даже если remanufactured. Поломка ШРУСа это не самая противная вещь, правда при одном условии, что она случилась не в глухом лесу километрах в 300х от дома...

Сообщение отредактировал Black_LX - 24.6.2012, 23:53