Потёк радиатор T&C. Опции

[Dim124]

Потек падиатор ДВС T&C 2004 модельный 2005
Машина выпуска. 05/25/2004
Не пинайте сильно.
Лучше подскажите.
Двигатель 3.3
Есть 3 вида радиаторов.
1. 04809225AE - 2001 по 2004
2. 04677523AA - 2004 по 2005
3. 04677692AA - 2004 по 2007

№2 или нет вообще или цены космические
Как считает общественность. Можно ли заменить радиатор №2 на №3
Не оригинал конечно. Есть ли отличие по креплению. как самого радиатора, так и крепления к нему радиатора кондея. Ну и вентиляторов охлаждения соответственно.
Спасибо.

[Каравашка]

Братцы, а у меня тут на днях тоже потек радиатор. Потек на ходу, посему обнаружил, что антифриз заканчивается, когда стрелка температуры поползла быстро вверх. И ведь как момент подгадал гаденыш - прямо через день после получки, будто поджидал))) Хотел взять на разборе (отпуск на носу, желание поэкономить огромное), но ребята из сервиса отговорили, посоветовали тогда лучше взять неоригинал. Примерные цены: разбор-5000, неориг-8000, ориг-11000. Подливая воду, поехал в Клондайк и взял радиатор VALEO за 8100, на чем мой несчасный день и закончился, поскольку сразу в сервис записаться не смог - пока проводил мониторинг цен и нервно покусывал свой зад, время уже близилось к вечеру... С утра заправившись водой, преодолевая пробки потащился в сервис. Сняли быстро, мастерски и вот всеобщему взору открылась причина протечки - радиатор АКПП отвалился от своих креплений (он был приклепан алюминиевыми клепками) и болтаясь там внизу целенаправленно стучал и терся своим углом о радиатор ДВС. Мастера сказали, что это проблемка у многих имее место быть (то, что он отваливается от креплений), но я узнал об этом уже по факту пробоя. Приклепали его на место, поставили мой новый (даже приняли его сначала за оригинальный, поскольку на коробке написано made in USA). Залили антифриз (ушло почти 9л), стали греть. Термостат открылся почему- не сразу, пришлось долго и упорно греть, потом с хлопком открылся. Решили, что подкис из-за воды и воздушной пробки, которая не сразу ушла и все это пройдет на антифризе. На следующий день, когда я на холодную привел уровень жидкости в абсолютную норму и прогрелся - термостат открылся как и положено... Далее полет нормальный!
Итого: 8100-радиатор, 2000-замена, 800-антифриз(10л), 500-приклепывание р-ра АКПП. Всего: 11400 рубчиков.