Электрика CRD. Вопросы и проблемы Опции

[SidVal]

В этой теме объединены:
1. Принудительный запуск насоса подкачки топлива 2.5 CRD. (SidVal, с начала)
2. Электрика 2.5 CRD. Непонятные проблемы. (avtoelektrik80, начало) Заглох в движении мотор, проблема с питанием блока управления двигателем.
3. Какая релюшка отвечает за включение вентиляторов, Крайслер вояджер 2.8 CRD. (tatmianin, начало)
4. Управление клапана-регулятора давления 2,5CRD, Не уходит напряжение. (SidVal, начало)

Принудительный запуск насоса подкачки топлива 2.5 CRD

Вопрос следующего характера: алгоритм подкачивающего насоса на 2,5 CRD- насос врубается на 1-1,5 мин и вырубается. На фото снизу реле подкачивающего насоса, что нужно закоротить напрямую что бы насос качал постоянно? Или извлечение реле и подключение на прямую мне ничего не даст. В баке запарафиненая соляра, хочу скачать и залить нормальной. А цвыркать по 1-1,5 мин так много времени надобно, да и видимо не очень хорошо как мне кажется это для насоса учитывая то, что в баке литров 55-60.

Попробовал напрямую соединить верхний левый контакт и нижний правый, результат ноль.

Прикрепленные файлы

 IMG_1179.JPG ( 142.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 199

 

[tatmianin]

Какая релюшка отвечает за включение вентиляторов
Крайслер вояджер 2.8 CRD

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста какая из релюшек отвечает за включение пропеллеров первого контура.
Веттиляторв включаются только когда стрелка температуры поднимается выше середины, почти до следующего деления, потом включаются вентиляторы и стрелка опускается как положено чуть ниже середины и так постоянно в пробках. Появилась мысль о замене релюшки которая отвечает за первое положение включения пропеллеров, ну или хотябы попробывать её разобрать, почистить. А то вчера пошевелил вроводки на всех релюшках которые находятся на рамке перед радиаторами, но подумал, что могу и вторую навернуть, а ездить без вентиляторов вообще сейчас не айс. Не хотелось бы навредить.
Заранее спасибо за ответы.

[Arctic_tiger]

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста какая из релюшек отвечает за включение пропеллеров первого контура.
Веттиляторв включаются только когда стрелка температуры поднимается выше середины, почти до следующего деления, потом включаются вентиляторы и стрелка опускается как положено чуть ниже середины и так постоянно в пробках. Появилась мысль о замене релюшки которая отвечает за первое положение включения пропеллеров, ну или хотябы попробывать её разобрать, почистить. А то вчера пошевелил вроводки на всех релюшках которые находятся на рамке перед радиаторами, но подумал, что могу и вторую навернуть, а ездить без вентиляторов вообще сейчас не айс. Не хотелось бы навредить.
Заранее спасибо за ответы.

Ответ совсем не так прост, как может показаться. С вероятностью 90% дело не в реле. Но, тем не менее, для проверки нужен дилерский сканер - с него можно принудительно включить вентиляторы и, если они не включаются, то тогда нужно менять именно реле (оно там полупроводниковое - здоровая колобаха в алюминиевом корпусе). Управляется реле по сигналу с датчика температуры через мозги.
У меня была похожая проблема: периодически не включались вентиляторы и температура угрожающе ползла к красной черте. После выключения двигатели и повторного пуска некоторое время работало нормально, потом опять. Выяснилось, что решение сей проблемы в программе управления вентиляторами. Человек из Фориса проверил бортовой мозг, обновил прошивку (найдя рекомендации по этому поводу на американском форуме по крайслерам) и в настоящее время вентиляторы работают как положено.
Так что колхозным методом я бы не стал это лечить.