Отчет по установке салонного фильтра в GRAND CARAVAN\TOWN&COUNTRY\VOYAGER 2008+, подходит для желающих повозиться с печкой или испарителем Опции

[anvasor]

Пролог: Уважаемые админы! «Чайник» имеет право на лирическое отступление!

Салонный фильтр…. Как много в этом звуке….
Ни мой предыдущий Караван SXT, ни нынешний, почти «лимитяевский», Туринг этого девайса не имели. Счастливчиками являются только владельцы «холодильников» с климатом ( Батя ) . Досадно...
В общем, на сей труд меня подвигла обида на дядю Крайслера, сэкономившего 100 г пластмассы и 30 г бумаги в ущерб моему здоровью, а также нелицеприятный вид бывших в употреблении фильтров салона.
Сразу оговорюсь, что поскольку этого кузова не знаю, я разбирал и откручивал тО (особенно с водительской стороны), что на МОЙ взгляд, облегчало доступ к внутренностям. Возможно, последователи пропустят какие-то действия, но анализировать это в данный момент нет ни сил, ни желания.
Для «бывалых» скажу, что работа состоит в практически полном разборе центрального узла, как при доступе к радиатору печки или испарителю.
Для «чайников», вроде меня, все нижеописанное. (Если обнаружатся нестыковки, просьба отписать)
Итак, по порядку:

1. Снимаем межкресельный ящик ( просто);

2. Снимаем декоративную панельку у сАмого лобовика (ту, в которой отверстия воздуховодов и динамиков): тонкой отверткой (ножом) в месте стыка с панелью торпедо аккуратно отжимаем ее вверх (ф. 1). Она полностью на защелках. Нюанс—по краям панелька имеет выступы в сторону, поэтому вначале стараемся не повредить их, освободив хотя бы один, затем тянем панель на себя.
 ф._1.JPG ( 125 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1452
ф.1
Потом откручиваем все болты по периметру лобовика (ф. 2). На всякий случай заклейте малярной лентой отверстия воздуховодов (ф. ).
 ф._2.JPG ( 81.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1245
ф.2
3. Снимаем нижний центральный кожух: вынимаем по 3 пластиковых пистона со стороны водителя и пассажира (ф. 3А), далее аккуратно по центру, над подстаканниками, отщелкиваем защелки, выдвигаем кожух на себя.
 ф._3.JPG ( 65.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1128
ф.3
Снимаем фишки (ф. 4Б) с прикуривателя, розетки и кнопки. По верху выдвижных подстаканников видим 4 шурупа*. Выкручиваем (ф. 4А).
 ф._4.JPG ( 146.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1371
ф.4

4. Разбираем центральную консоль: вверху, над магнитолой, тонкой отверткой достаем декоративные заглушки (ф. 5А ), откручиваем 2 шурупа, с небольшим усилием отщелкиваем (ф. 5Б) вверх крышечку (помним о том, что у лобовика (ф. )она крепится еще 2-мя шурупами, посему без фанатизма).
 ф._5.JPG ( 74.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 768
ф.5
Приподняв крышку, видим перед глазами еще 2 шурупа (ф. 6 ), выкручиваем и их. Затем отщелкиваем лицевую панельку (ф. 7), которая с кнопками, часами, ручками кондиционера и т.п. Снимаем фишки, панель убираем.
 ф._6.JPG ( 68.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 676
ф.6
 ф._7.JPG ( 163.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 938
ф.7
Далее, внизу где подстаканники, ложимся на пол и пробуем смотреть на них снизу вверх (ф. 4В)—видим еще 1 шуруп. Долой его и сами подстаканники. Перед нами 2-е металлические «ноги» (ф.8 и 15Б), прикрепленные 2-мя болтами к стальной раме, и 2-мя болтами к полу.
 ф._8.JPG ( 160.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 853
ф.8
Нам нужно будет открутить болты крепления к полу. Это можно сделать попозже. Пока же нас интересует болт крепления климатической установки (HVAC) к раме (ф. 9)
 ф._9.JPG ( 86.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 855
ф.9

!!! ЗАОДНО мы видим источник реколла , кажется К25 (ф. 10)!
 ф._10.JPG ( 58.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1419
ф.10
Неудачная конструкция организации слива конденсата приводит к тому, что этот самый конденсат течет в салон. Причина – неплотное прилегание сливной «груши» к блоку испарителя (ф. 11). Тем, кто не дождется замены у официалов, можно предложить промазать стык силиконом. (Я тож подстраховался)
 ф._11.JPG ( 64.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1047
ф.11

5. Разбираем «пассажирскую» часть торпедо: Раз уж мы лежим на полу, снимаем декоративную защиту вентилятора у пассажира под нижним бардачком (ф. 12). Черная картонка крепится 2-мя пистонами снизу к бардачку и 2-мя шурупами к HVAC у самой стенки моторного отсека.
 ф._12.JPG ( 234.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 703
ф.12

Затем отщелкиваем долевидную декоративную панельку с торца торпедо от двери (ф. 13 ). Она сидит на защелках и вынимается отжатием с внешнего края вокруг вертикальной оси в сторону двери. Откручиваем за ней шурупы крепежа верхней декоративной панели, бардачков (ф. 13А) (кроме шурупов воздуховода и черного пластикового кожуха (ф. 22А, Б). Потом снимаем верхний бардачок. При поднятой крышке, у петель, видны 2 шурупа (ф. 13Б ). Открутив их, тянем весь бардачок на себя по дуге (вниз-к себе-вверх) до характерного звука защелок.
 ф._13.jpg ( 74.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 829
ф.13
Затем черед нижнего бардачка, откручивая по его периметру (ф. 15А)все видимые шурупы (штук 10). Еще 2 прячутся так, что вынять их можно, только откинув крышку (изнутри, в прорезях, ласково отгибаем внутрь упоры с резиновыми колечками (ф. 15Б)). За опустившейся крышкой виднеются 2 «хитреца» (ф. 15В).
 ф._15.JPG ( 231.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1029
ф.15
Перед нами осталась верхняя панель со встроенным Airbag_ом. Для ее демонтажа требуется предварительно отщелкнуть боковую декоративную накладку у лобового стекла (ф. 14Е), вывинтив 2 болта крепления ручки, открутить 3 шурупа со стороны лобовика, 2 со стороны магнитолы, с лицевой стороны (ф. 14А), ну и сами болты крепления стакана с подушкой к раме (ф. 14В). Не забываем снять фишку (ф. 14Г). Опять же, движением вверх, снимаем всю панель с защелок. Теперь мы полностью видим объект нашей охоты и дурацкий, черный сплошной пластиковый кожух, поставивший меня в тупик при первой попытке.
 ф._14.JPG ( 109.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 975
ф.14

Зато получили доступ к шурупам корпуса воздухозаборника (ф. 16А) и 2-м болтам крепления HVAC к раме (ф. 16Б и 15Г). Еще один такой же болт со стороны водителя (ф.17).
 ф._16.JPG ( 206.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 777
ф.16
 ф._17.JPG ( 94.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 676
ф.17

6. Водительская часть: снимаем боковую заглушку аналогично пассажирской стороны (ф. 18).
 ф._18.jpg ( 89.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 448
ф.18
Откручиваем сбоку 1 шуруп крепления нижней панели. Еще 2 (под звездочку) внизу у разъема OBD. Отщелкиваем всю панель (ф. 19А). Снимаем металлическую защиту коленей (ф.19В).
 ф._19.JPG ( 183.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 767
ф.19
Получили доступ к болту крепления HVAC (ф. 17). Последний крепежный болт находится под капотом (ф. 20А). Запаса длины хода трубок и шлангов нам хватит, чтобы спокойно подвигать HVAC туда-сюда внутри салона (ф. 20Б).
 ф._20.JPG ( 105.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 654
ф.20
Следующим шагом отщелкиваем левую боковую накладку у лобовика (ф. 26). косяк... фото правой накладки. не страшно?
 ф._26.jpg ( 32.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 516
ф.26
(Затем, по аналогии пассажирской, разобрал всю панель (ф. 27—31). Возможно (!!!), эта часть работы лишняя, поскольку помех с этой стороны не было видно, но я подстраховался + любопытство.)
 ф._27.jpg ( 172.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 643
ф.27
 ф._28.jpg ( 136.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 517
ф.28
 ф._29.jpg ( 42.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 550
ф.29
 ф._30.jpg ( 106.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 685
ф.30
 ф._31.JPG ( 141.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 500
ф.31

7. Снимаем ковровое покрытие: Отщелкиваем с двух сторон декоративные дверные порожки (со стороны водителя есть одна гайка) и торцевые заглушки (ф. 21).
 ф._21.jpg ( 94.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 727
ф.21
Отворачиваем и закрепляем ковролин, освобождая болты крепление стальных «ножек» к полу (ф. восемь). Откручиваем эти болты. Вынимаем воздуховоды (ф. 4Г)

8. Откручиваем раму: Вся рама крепится по бокам 3-мя болтами к стойкам (ф. 22В). Открутив их приподнимаем раму чуть вверх, освобождая Г-образные захваты между 2-м и 3-м болтами (ф. 22Г). Можно освободить тросик АКПП (ф. 3Б ) Далее аккуратно, максимально (особенно с нужной нам стороны), подтягиваем раму к себе, насколько позволяет длина шлангов отопителя и кондиционера.
 ф._22.JPG ( 113.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 848
ф.22

9. Откручиваем HVAC от рамы: отвинчиваем болты крепления-- 1) справа снизу на самОм вентиляторе (ф. 16Б) 2) вверху слева от воздухозаборника (ф. 15Г) 3)внизу по центру, где была шуфлядка с подстаканниками (ф. 9) 4) с водительской стороны вверху справа под приборкой (ф. 17)

10. Снимаем короб воздухозаборника: Откручиваем 5 желтых шурупов под звездочку (ф. 16А), сверху по периметру воздухозаборника. Убираем все, что как нам кажется, мешающее рукам (ф. 23)—воздуховоды, жгуты и т.п.
 ф._23.JPG ( 109.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1059
ф.23
Отстегиваем фишку с двигателя заслонки. Снимаем уже не нужный нам короб. Далее, используя руки, ноги и помощь «такой-то матери», пытаемся раздвинуть между собой, на сколько возможно, раму и климатическую установку и вытянуть старый короб. (Что в новом, что в старом коробе, главная проблема в подлобовом крюке крепления (ф. 24)). У меня это получилось, перевернув его вверх ногами.
 ф._24.JPG ( 291.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1512
ф.24
 ф._25.JPG ( 127.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1339
ф.25

11. Финал: Вставляем и закрепляем новый короб (каталожный номер 68029737АА). Затем все манипуляции в обратном порядке.

УРА! Вы счастливый обладатель салонного фильтра.

Эпилог : На все затрачено 6 часов времени и три литра прохладительной жидкости.
Стоит оно того или нет, каждый решает сам.

*-- Все шурупы абсолютно одинаковы. Нет смысла раскладывать их по отдельным баночкам.

P.S. Ребята, простите за нечаянный ляп с фотками


[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 10.5.2012, 8:23

[iaaV6]

Дааа, теперь понятно, за что в сервисе попросили 16 тыщ только за работу... Вчера тоже лежал вниз головой и обозревал как бы вкрячить фильтр, но не думал, что настолько всё серьезно....
Респект и уважуха первопроходцу, последователям будет намного проще...