RS/RG. Сгорает предохранитель №23 (FUSE 23), 10А (цепь на замок зажигания) Опции

[Selection]

При попытке завестись сгорает предохранитель(10А) и отключается стартер и топливный насос.

Прикрепленные файлы

 Фото0890.jpg ( 843.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 300

 

[Koxx]

Прикрепленные файлы долго висеть не будут, добавляю так же страницы, где их можно найти. Сервис мануал здесь (2003_RG_Town&Country_Caravan_Voyager_Diesel_version).

Часть RG Body (файл "15871-rsbd_sgmldiag.pdf"), раздел 10.7.2 IGNITION SWITCH:
 2003_RG_Body_1132__10.7.2_IGNITION_SWITCH_.jpg ( 181.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 117


Видно, как из IPM питание идет через предохранитель на замок зажигания, а далее две силовые цепи: START ONLY (уходит обратно на IPM) и RUN/START (зажигание, которое расходится на IPM и BCM).

В свою очередь, BCM подает управлящее питание и на другие устройства.
По этой схеме на контакте C4-10 BCM висят (слева направо):
1. органы управления задней печкой (находятся в потолке) ***
2. органы упрвления автоматическим климатом ***
3. панелька над магнитолой с кнопками заднего стеклоочистителя и аварийки
4. органы управления ручным климатом
C3-17 BCM:
1. зеркало заднего вида с автоматическим затемнением ***
2. потолочная консоль (бортовой компьютер)
3. электронный модуль обогрева водительского сидения ***
4. электронный модуль обогрева пассажирского сидения ***
C3-31 BCM:
модуль АБС.

*** - если в комплектации такое есть

С другой стороны, достаточно низкая вероятность того, что все эти навешанные на BCM устройства сами по себе не могут потреблять большие токи (это управляющее питание, а не силовое).

В идеале, надо вытягивать с разъемов разных модулей по одному контакту питания и измерять ток потребления (таким образом определить, что именно на себя много тянет).
Более простой способ - отключить эти блоки полностью и посмотреть на предохранитель.
Или сочетание обеих - измерить суммарный ток через предохранитель до и после отключения каждого блока отдельно. Таким образом определить в цепи какого блока сидит "обжора". Если отключив все блоки ток остается большим - проблема в проводке.

Еще одна схема по питанию IPM и BCM (RG Body, раздел 10.7.3 INTEGRATED POWER MODULE/BODY CONTROL MODULE POWER AND GROUNDS):
 2003_RG_Body_1132__10.7.3_INTEGRATED_POWER_MODULE_.jpg ( 177.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70


Жаль не видно, как питание расходится внутри IPM.

Как по мне, внимание надо акцентировать (замерять ток на этом участке) на проводе между контактом 3 замка зажигания и C9-2 IPM (начинать надо с определения направления причины - на IPM или на BCM). Постарайтесь это определить.