Стеклоподьемник в Караване 2001г. Опции

[Минчанин]

Не знаю, глюк это или нет, но проблема в следующем
При опускании водительского стекла в режиме "AUTO" до крайнего нижнего положения, невозможно сразу же его поднять. Стеклоподьемник не реагирует на нажатие клавиши, либо отключается после того, как стекло поднимится на несколько сантиметров. Повторное (незамедлительное) нажатие на клавишу вверх не дает никакого результата, если же это сделать через минут пять, то стекло поднимается до упора как и положено, если минуты через две, то поднимется наполовину, останавливается и снова никакой реакции на нажатие клавиши стеклоподьемника. Со стороны пассажира все работает нормально. В последнее время начал замечать, что несрабатывание происходит даже в обычном режиме (не "AUTO") после нескольких подъемов и опусканий стекла.
Если это глюк, тогда в чем? Сам по себе моторчик работает вроде нормально. Плохой контакт в разъеме быть не может, так как блокировка и разблокировка зависит, судя по наблюдениям, чисто от времени выжидания до повторного нажатия на клавишу. Тем не менее контакты я проверил - все в норме.
Если это нормальная реакция стеклоподъемника, то может есть способ это как нибудь обойти - сильно напрягает.
Склад

[Гость_Weaverson_*]

Именно так. Только это не предохранитель, а такой хитрый резистор, у которого при нагреве резко увеличивается сопротивление.
Возможно при некоторых условиях (перегрев?) его характеристики могут необратимо менятся. У меня похожий случай был с моторчиком замка левой задней двери - сразу после открытия или закрытия не асиливал повтороную операцию, только через пару минут. Тяги ходили легко и моторчик из замка правой задней двери на месте этого работал отлично. В конечном счёте выкинул эту "пластинку" и подогнул контакты. Но это в приводе замка, в стеклоподъёмние я так не рискнул-бы...

Именно предохранитель. Это видно из оригинального аглицкого названия: Resettable FUSE, где fuse - предохранитель. :) Дело в том, что резкое увеличение сопротивления при нагреве - это побочная функция данного девайса, которая позволяет использовать его как термопредохранитель. Изначально он задумывался (да так и используется, в основном) как предохранитель по току. Нагрев происходит из-за протекающего через него тока в случае, если этот ток превышает допустимый долговременный рабочий ток. У этих приборов, как и у обычных стеклянных предохрнителей, есть номинальный рабочий ток в Амперах. Таким образом, если через предохранитель на 0,1 А будет протекать ток в 1 А,это вызовет практически моментальный его нагрев и скачкообразный рост сопротивления, что приведет к фактическому размыканию в цепи, где он стоит. После остывания (или удаления причины КЗ, что приведет к остыванию) полимер, использующийся в качестве основного рабочего тела, восстанавливает свои первоначальные свойства (то бишь, проводимость) и цепь замыкается.

Как известно, если заблокировать ротор электродвигателя, через одну из обмоток коллектора (а значит и через самовосстанавливающийся предохранитель) потечет большой ток, что приведет к нагреванию последнего и размыканию цепи. ВОТ ПОЭТОМУ НЕКОТОРЫЕ НЕ МОГУТ ЗАКРЫТЬ ОКНО ПОСЛЕ ОТКРЫВАНИЯ.

Уф-ф. Вот написал-то... Почти как статья в "Радио"...