Электрика CRD. Цепь заряда АКБ (Charging System) Опции

[LiAZ]

В этой теме объединены:
1. Нет зарядки АКБ, Крайслер Гранд Вояджер 04г. дв 2,8 дизель. (с начала, результат)
2. Напряжение на обмотке возбуждения: какое должно быть? (начало)
3. Обгонная муфта генератора на Вояджере CRD. (начало)

Нет зарядки АКБ, Крайслер Гранд Вояджер 04г. дв 2,8 дизель

Всем привет! Да, на первый взгляд всё просто.
Всё началось с того, как выражаются на форуме АКПП перешла в авар. режим. Походу понял, что в сети заканчивается напряжение т.к. всё постепенно на табло начало загораться и стрелки какие упали во все, а какие начали скакать. Приехав домой поставил АКБ на зарядку и всё постепенно оживилось (даже лампа АКБ погасла). Чуть позже завёлся ДВ. Догадываясь, что нет зарядки поехал до ближайшего сервиса. Там вынесли однозначный вердикт НЕТ зарядки. Сняли АКБ(для зарядки), сняли генератор и я поехал к спецам по генераторам. Там не очень долго дули, крутили и проверяли. Вердикт 100% работаспособен))))). Поставили всё на место, завели и я поехал на диагностику к электрикам. Там пожали плечами (зарядки по прежднему нет) и всё. В итоге не доехав до дома всё погасло окончательно и мой "Карлуша" сдох(((((. В итоге на галстук и домой. Завтра всё с начало.

Помогите, кто чем сможет.
Заранеее всем благодарен.

[SidVal]

Напряжение на обмотке возбуждения: какое должно быть?

Недавно столкнулся с такой же проблемой, начала периодически садится батарея, в придачу проблема была плавающая. То езжу неделю, а потом бац и в течение дня и села батарея. Потом обратно неделю езжу и обратно все повторяется. В конце концов по дороге домой загорелась контролька, проверил тестером напряжение ботовой сети 8,5В. Снял генератор и поехал к знакомому электрику, тот проверив все сказал что все элементы рабочие. Хотели его крутануть что бы проверить и тут выявили, что муфта свободного хода вращается в обе стороны. Выточили съемничек и сломав пару головок, снять муфту так и не смогли. Для временной меры приварили ее наружную и внутреннюю часть. Приехав домой собрал и вуаля все работает зарядка 14,1В. Но радость была не велика, поездив два дня, обратно пропала зарядка. Т.к. генератор рабочий, что может быть. Цепи все звонятся, вот только напряжение на возбуждение приходит всего лишь 5,8В нормально ли это, может кто что подскажет?