А вот спасибо ДЕДу за АКБ! Опции

[Гость_Old Chap_*]

Машиняра стояла пару дней, думал заведусь аль нет, так крутит аки зверь! ДЕД мне подогнал свой "старый" с Дуранги! Вовремя заменил, а то со старым бы точно не завелся

[koldun_as]

Здравствуйте всем!Из вышеизложенного я плнял,что на Дурике аккумулятор 90 А/ч ставиться.Значит у меня не родной 66А/ч издох,вопрос по габаритам высоты родного или подходящего по параметрам.Какой высоты аккумулятор влезет под капот? (замерить на своем машине не имею возможности)

[Diman]

Здравствуйте всем!Из вышеизложенного я плнял,что на Дурике аккумулятор 90 А/ч ставиться.Значит у меня не родной 66А/ч издох,вопрос по габаритам высоты родного или подходящего по параметрам.Какой высоты аккумулятор влезет под капот? (замерить на своем машине не имею возможности)

Хоть ты уже и купил себе не тот АКБ, может на будущее пригодится...
АКБ ПОДБИРАЕТСЯ НЕ ПО ЗНАЧЕНИЮ ЕГО ЕМКОСТИ В А/Ч, А ПО ВЕЛИЧИНЕ ТОКА ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ (ПРИ -18°С) И РАЗМЕРУ!
Т.е. если величина тока холодной прокрутки будет будет сответствовать необходимому паспортному для данного ТС, а его размер будет стремиться к максимальному, который возможно установить на штатную площадку и под штатный крепеж, то его емкости в А/ч для данного ТС будет достаточно!
По стандарту SAE (Society of Automobile Engineers) его емкость вообще вторична, в отличие от германского DIN и евросоюзного EN, где данный параметр указывается (хотя, непонятно, зачем?)

Для первой Дюранги ТОК ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ должен соответствовать по:
SAE 750А*
EN 680A
DIN 420A
* - в независимости от года выпуска, мотора, стартера и типа генератора: 117А, 136А или 160А...

ПОЛЯРНОСТЬ: ПРЯМАЯ "1"



ВНИМАНИЕ! Существует, к сожалению, только один способ ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ АКБ ПО РАЗМЕРУ на свое авто - это проверить и измерить самостоятельно на своей машине, т.е. именно на той, куда данный АКБ планируется ставить:
- размер площадки под АКБ;
- размер его чехла (если есть);
- совместимость со штатным крепежем;
- расположение клемм
!!! Именно на своей, не на точно такой же, но соседа, или соклубня, а именно на своей!
Потому что различных модификаций одного и того же авто, могло быть множество, они могли подвергаться как заводским, так и незаводским переделкам, да и какие-нить колхозники кривыми руками туда тоже могли залезть.
И хотя на первой Дюранге, ни площадка под АКБ, ни ее чехол не менялись за все время производства с 98 по 03 г.г., последнего (а именно кривых колхозных рук) исключать нельзя. Поэтому габариты АКБ будет правильней сформулировать так:

РАЗМЕРЫ АКБ ДОЛЖНЫ БЫТЬ (ДхШхВ)мм: 306x173x225



Т.Е. АКБ С ДАННЫМИ РАЗМЕРАМИ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПОД ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПЛАСТИКОВЫЙ ЧЕХОЛ, ЕГО ФИКСАЦИЯ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ШТАТНЫМ КРЕПЕЖЕМ и при этом клеммы не торчат из капота!
Причем это максимальный размер АКБ, который встает под этот чехол...

А дальше все оч просто. Зная размер, величину тока холодной прокрутки и тип полярности, собсно начинаем искать саму батарейку.
В ИДЕАЛЬНОМ СЛУЧАЕ (а мы же к этому стремимся!) она должна удовлетворять всем нашим условиям.
И тут выясняется, что таковых АКБ не то что недофига (тут истинный владелец дюранги подумает "...Ха, удивили, тожа мне..."), а скажем прямо их "раз два и обчелся". Одним из таких является American 105D31R, он же Medalist:



не сочтите за рекламу:
http://www.bigteh.ru/index.php?productID=835

Данный АКБ полностью соответствует оригиналу по всем параметрам и является МАКСИМАЛЬНЫМ по размеру, который можно установить на первую Дюшу, НА ШТАТНОЕ МЕСТО и ПОД ШТАТНОЕ КРЕПЛЕНИЕ, без каких либо переделок первого и второго.
Для извращенцев типа меня, останется только сделать в штатном пластиковом кожухе овальное окошко для зенелого индикатора на самой АКБ, которое на данной батарейке расположено зеркально, относительно оригинала, но при этом полностью симметрично относительно поперечно оси АКБ.
Также это максимальный размер АКБ, который хоть и с натяжкой, но все же встает в оригинальную мопаровскую грелку MOPAR Battery Blanket 82300778:





которая вместе с кипятильником Mopar HEATER ENGINE BLOCK 82203640AB:



входила в так называемый "зимний пакет" - полезный "у них", но бестолковый у нас: во-первых он расчитан на 110В/60 Гц, во-вторых удлинитель у вас уведут быстрее, чем они что-нибудь нагреют...

А вообще о выборе и эксплуатации АКБ даже книжки пишут:
http://www.autodostavka.ru/?id=783

ПыСы Кому надо, могу дать место в Мск где они всегда есть в наличии, по низкой цене и всегда "свежие" - пишите в личку...

Сообщение отредактировал Diman999 - 11.2.2012, 2:45

[koldun_as]

У меня новый 650А EN маловато получается.

[Diman]

У меня новый 650А EN маловато получается.

Меньше, чем должно быть. А маловато или достаточно жизнь покажет, не выбрасывать же его теперь из-за этого...